Monorriel de Santiago 2026: ¿cuándo comenzará a operar?

El Monorriel de Santiago alcanzó un 95% de avance y entrará en una nueva etapa durante octubre, cuando comenzarán las primeras pruebas con trenes sobre la infraestructura. El proyecto, una de las principales apuestas del Gobierno para transformar la movilidad en el Cibao, tiene previsto iniciar una apertura gradual antes de finalizar 2026.

La actualización fue presentada por las autoridades durante una jornada encabezada por el presidente Luis Abinader, en la que se revisaron los avances del Sistema Integrado de Transporte de Santiago.

Jhael Isa Tavárez, director ejecutivo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (FITRAM), informó que la conexión eléctrica del monorriel ya fue completada y que la circulación de los trenes comenzará en octubre como parte del proceso de pruebas.

Te puede interesar: El petróleo caro deja un saldo comercial positivo en América Latina y el Caribe. ¿Quién gana y quién paga el costo?

¿Cuánto falta para terminar el Monorriel de Santiago?

Las obras civiles se encuentran prácticamente concluidas. Entre los trabajos pendientes figuran intervenciones en el puente sobre el río Nibaje y la colocación de algunas vigas en las proximidades de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM).

Ahora bien, el proyecto requirió la construcción de 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles y 1,132 vigas. Las vigas ya fueron fabricadas y su montaje está previsto para concluir entre septiembre y octubre.

A partir de esta fase, los trabajos se concentran en elementos de las estaciones, sistemas eléctricos, señalización, telecomunicaciones y otros componentes necesarios para que el sistema pueda operar de manera segura.

¿Cuándo comenzarán las pruebas del monorriel?

La primera circulación de los trenes está prevista para octubre de 2026. Estas operaciones no representan todavía la apertura comercial del sistema, sino el inicio de un período de pruebas ferroviarias y electromecánicas.

Las autoridades habían adelantado que las pruebas dinámicas se realizarían durante el último trimestre del año y que posteriormente se desarrollaría una marcha en blanco como preparación para la entrada en servicio.

Es más, el Gobierno prevé comenzar antes de finalizar 2026 con una apertura gradual que incluirá visitas guiadas, mientras continúa el proceso previo a la operación comercial. Hasta ahora no se ha establecido una fecha definitiva para el funcionamiento pleno del sistema.

¿Cuántos kilómetros y estaciones tendrá?

El Monorriel de Santiago tendrá aproximadamente 13 kilómetros de viaducto y 14 estaciones, y de un patio-taller con 3.2 kilómetros de vías de servicio.

El recorrido conectará Cienfuegos con Beijing y atravesará sectores residenciales y comerciales, zonas francas, universidades y áreas de alta concentración de pasajeros. La infraestructura busca facilitar los desplazamientos dentro de Santiago y conectar puntos estratégicos de la ciudad.

También, el sistema contempla dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje, así como una trinchera de aproximadamente 500 metros en la Zona Monumental, diseñada para preservar el entorno del Monumento a los Héroes de la Restauración.

Te puede interesar: ¿Qué proyectos de infraestructura busca impulsar el Gobierno para transformar las regiones de RD?

¿Cuántos pasajeros podrá transportar el Monorriel de Santiago?

La capacidad proyectada es de 200,000 pasajeros por día y hasta 20,000 pasajeros por hora por sentido. Con estas cifras, el monorriel se plantea como una pieza central de la futura red de transporte masivo de Santiago.

Los trenes podrán alcanzar velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, mientras que el intervalo entre unidades podría llegar a ser de hasta 90 segundos en las condiciones previstas de operación.

La capacidad busca responder a la demanda de una ciudad que funciona además como centro económico y de servicios para otras provincias del Cibao.

¿Con qué otros sistemas de transporte se conectará?

El monorriel no funcionará como un sistema aislado. Su diseño contempla su integración con el Teleférico de Santiago, siete corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas.

De igual forma, según las autoridades, la red integrada podría mejorar la movilidad de más de 500,000 personas en el área metropolitana y facilitar los desplazamientos desde sectores como Cienfuegos, Beijing, la Zona Franca y el centro de Santiago.

Esta integración forma parte de una estrategia nacional de expansión del transporte masivo. De acuerdo con la Presidencia, el Metro de Santo Domingo, los teleféricos y el Monorriel de Santiago añadirán kilómetros a la red existente, con una meta de alcanzar 73 kilómetros de sistema integrado antes de finalizar 2028.

¿Qué impacto busca generar en la economía del Cibao?

Además de reducir los tiempos de traslado, el proyecto busca fortalecer la conexión entre zonas residenciales, comerciales, educativas e industriales de Santiago.

La infraestructura facilitará el acceso a áreas de actividad económica como las zonas francas y permitirá conectar de manera más eficiente distintos puntos del área metropolitana. Las autoridades también esperan que la red beneficie a usuarios procedentes de Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal.

La ampliación de los estacionamientos en la Zona Monumental forma parte de las intervenciones complementarias, con el objetivo de atender el flujo adicional de pasajeros que generará el nuevo sistema.

¿Qué falta antes de que el monorriel entre en operación?

A pesar de que el avance alcanza 95%, todavía quedan procesos técnicos antes de que el sistema pueda transportar pasajeros de manera regular.

Entre ellos figuran las pruebas ferroviarias y electromecánicas, la verificación de los sistemas de alimentación eléctrica, señalización y telecomunicaciones, de trabajos en pisos y fachadas de algunas estaciones. La circulación de trenes en octubre permitirá comprobar el funcionamiento de estos componentes antes de avanzar hacia las siguientes etapas de puesta en servicio.

Asimismo, el cronograma contempla que la estructura quede completada durante este mes y que el montaje de las vigas pendientes finalice entre septiembre y octubre, mientras los demás sistemas continúan entrando en funcionamiento de manera progresiva.

Te puede interesar: Magín Díaz asegura que República Dominicana ya es un país de clase media

Santiago se prepara para una nueva etapa de movilidad

El Monorriel de Santiago se aproxima así a su fase final de construcción después de varios años de desarrollo. Con 95% de avance, el proyecto pasa de una etapa principalmente constructiva a otra centrada en pruebas, integración tecnológica y preparación para el servicio.

Su entrada en operación representará un cambio en la forma en que se movilizan miles de personas en Santiago y, al mismo tiempo, será una de las piezas principales de la estrategia para construir una red de transporte público integrada en el Cibao.

Suscríbete a la revista y regístrate a nuestros newsletters para recibir el mejor contenido en tu buzón de entrada.