Abinader subsidia combustibles: el Estado absorbe hasta RD$200 por galón de gasoil
El Gobierno dominicano mantiene su política de subsidios a los combustibles para amortiguar el impacto de las fluctuaciones internacionales sobre los consumidores y los sectores productivos.
Foto: El Gobierno de Luis Abinader destina recursos públicos para subsidiar los carburantes, absorbiendo hasta RD$ 200 por galón de gasoil.
La estrategia contempla aportes de hasta RD$ 200 por galón de gasoil destinado al transporte federado, una intervención que busca contener los costos de movilidad y reducir las presiones sobre los precios internos.
El presidente Luis Abinader y el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Eduardo Sanz Lovatón, explicaron durante LA Agenda Semanal los criterios utilizados para distribuir las compensaciones estatales, así como las dificultades que enfrenta el país ante el encarecimiento de los derivados del petróleo en los mercados internacionales.
La medida se desarrolla en un contexto en el que las autoridades procuran equilibrar la protección del poder adquisitivo con la disponibilidad de recursos públicos. El desafío consiste en limitar las variaciones de precios sin comprometer otras prioridades presupuestarias ni los objetivos de crecimiento económico.
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Subsidio a los combustibles: el gasoil recibe las mayores compensaciones
El esquema presentado por las autoridades establece diferencias entre los hidrocarburos, de acuerdo con su impacto sobre el transporte, la producción y el consumo doméstico.
Según Sanz Lovatón, el gasoil para el transporte federado recibe una subvención de RD$ 200 por galón, el aporte más elevado mencionado dentro del programa de contingencia.
En el caso del gasoil regular, la compensación estatal asciende a RD$ 120 por galón. De acuerdo con el funcionario, esta intervención evita que el precio alcance RD$ 390.00 y permite mantenerlo en RD$ 270.80.
Para el gasoil óptimo se aplica una compensación similar, con un precio de RD$ 318.00 frente a los RD$ 438.00 que alcanzaría sin ese aporte.
La gasolina premium recibe un subsidio menor, de RD$ 26.00 por galón, mientras que el gas licuado de petróleo (GLP), utilizado en numerosos hogares y establecimientos comerciales, cuenta con una compensación de RD$52.00 por galón.
Esta distribución refleja la prioridad oficial de contener los costos de actividades que dependen directamente de los combustibles, entre ellas el transporte de pasajeros, la producción agrícola y la generación eléctrica.
El alcance de estas ayudas también plantea una cuestión económica: el costo de los combustibles influye en las operaciones empresariales y en el gasto cotidiano de los hogares.
Cuando se contienen los precios, se busca reducir la transmisión de los aumentos energéticos hacia el transporte y otros bienes y servicios.
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Por qué el precio del petróleo no determina por sí solo los combustibles
Uno de los puntos destacados por el ministro de Industria y Comercio es que la evolución de los precios locales no depende exclusivamente de las cotizaciones del barril de petróleo.
La explicación se encuentra en la estructura de abastecimiento dominicana: gran parte de los combustibles consumidos en el país se importa después de haber sido refinada.
Por esa razón, las variaciones en los mercados internacionales de productos derivados pueden diferir de los movimientos registrados por el crudo de referencia.
El precio de paridad de importación de la gasolina y el diésel responde al comportamiento de los combustibles procesados, lo que obliga a las autoridades a evaluar las condiciones del mercado de refinación.
Sanz Lovatón señaló que las fluctuaciones semanales de los subsidios responden a esa dinámica. En consecuencia, las presiones sobre el presupuesto público pueden cambiar incluso cuando el comportamiento del petróleo no explica por sí solo el encarecimiento de los derivados.
Abinader atribuyó parte de la presión reciente a factores geopolíticos que han afectado la capacidad mundial de refinación, con un impacto particularmente marcado sobre el diésel.
El Gobierno sostiene que absorber una parte de esos incrementos permite moderar su traslado a los precios que pagan los consumidores.
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Presupuesto, demanda energética y crecimiento económico
La política de subsidios se desarrolla mientras aumenta la demanda de energía asociada con la actividad económica y la expansión del parque vehicular.
Abinader indicó que las importaciones anuales de vehículos pasaron de 177,000 unidades en 2019 a 280,000 en 2025, un crecimiento acumulado que, según las cifras ofrecidas, representa un incremento del 58.2 % durante ese período.
Este aumento contribuye a dimensionar la demanda de combustibles, aunque su efecto sobre el consumo depende también de factores como el tipo de vehículo, la eficiencia energética y la intensidad de uso.
Para financiar las medidas, el mandatario explicó que el equipo económico realiza ajustes presupuestarios y canaliza ahorros de distintas dependencias hacia la contención de los hidrocarburos.
El Gobierno también procura mantener el respaldo a las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) mediante asistencia técnica, asesoría financiera y facilidades de crédito a través de la banca pública.
La continuidad de esta estrategia dependerá de la evolución de los mercados internacionales y de los recursos disponibles para sostener las compensaciones.
Aunque los subsidios pueden aliviar temporalmente las presiones sobre los consumidores, su financiamiento exige decisiones presupuestarias que deben coexistir con el gasto de inversión y otros compromisos estatales.
El Ejecutivo afirma que busca responder a las necesidades inmediatas sin apartarse de sus objetivos de mediano y largo plazo. El reto económico consiste en mantener ese equilibrio mientras las condiciones internacionales continúan condicionando el costo de los combustibles en República Dominicana.
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