¿Por qué el gasoil sigue subiendo si el petróleo baja? Lo que pasa con los combustibles en RD
El mercado de los combustibles en República Dominicana atraviesa una situación que puede parecer contradictoria: el precio del petróleo registra bajas mientras algunos de sus derivados alcanzan niveles históricamente elevados.
La diferencia se observa con claridad en las cotizaciones internacionales. El miércoles, el West Texas Intermediate, conocido como WTI, abrió en US$89.82 por barril, mientras el Brent se situó en US$102.90. Durante la jornada ambos retrocedieron, pero el gasóleo tomó una dirección distinta.
El gasóleo llegó a US$490.79, con un incremento de US$15.26, equivalente a 3.21% frente a la jornada anterior.
La fotografía del mercado deja así una pregunta clave: ¿por qué el gasoil puede continuar encareciéndose cuando el petróleo de referencia registra descensos?
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El precio del petróleo no cuenta toda la historia
Una de las claves está en que el petróleo crudo y sus derivados no necesariamente se mueven al mismo ritmo durante una jornada.
En el caso reportado, el WTI llegó a US$88.68 cerca de las siete de la noche, mientras el Brent se encontraba en US$102.59. Sin embargo, el gasóleo mantenía una fuerte subida en los mercados internacionales.
Esto significa que observar exclusivamente el valor del barril de crudo puede ofrecer una imagen incompleta de la presión que enfrentan los combustibles.
Para los consumidores dominicanos, la evolución del precio de los combustibles depende de un mercado internacional en el que participan distintos productos derivados, no solamente el petróleo crudo.
La propia jornada mostró esa volatilidad. Mientras el WTI y el Brent retrocedían, las gasolinas y otros derivados registraban ligeras bajas. El gas natural, en cambio, presentó un movimiento diferente, aunque de menor magnitud.
El resultado es un mercado energético con señales mixtas, donde una reducción puntual del crudo no implica necesariamente una caída inmediata de todos los combustibles.
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El gasoil se convierte en el principal foco de presión
El comportamiento del diésel tiene una importancia particular para la economía dominicana porque sus efectos no se limitan al conductor que necesita llenar el tanque.
Cuando el gasoil aumenta en los mercados internacionales, la presión puede extenderse sobre actividades vinculadas con el transporte y la movilización de mercancías. De ahí que el incremento del derivado sea observado con especial atención en un contexto donde también existe preocupación por la inflación.
El artículo de referencia señala precisamente que el precio internacional del gasoil está presionando a la industria del transporte y, por esa vía, a la inflación.
Para los consumidores, esto convierte el comportamiento del diésel en un asunto que va más allá de la estación de combustible. El transporte y la distribución forman parte de los costos que enfrentan empresas y comercios.
En ese escenario, el subsidio a los combustibles adquiere una dimensión fiscal cada vez mayor.
La diferencia entre el comportamiento del crudo y el de sus derivados también ayuda a explicar por qué una reducción temporal del WTI no elimina automáticamente la presión sobre el presupuesto público.
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RD enfrenta una factura más cara para contener el impacto
El Gobierno dominicano ya enfrenta el desafío de absorber parte de las variaciones internacionales para evitar que el impacto llegue completamente al consumidor.
El ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, advirtió ante la Asociación de Comerciantes e Industriales de Santiago que, si continúa el conflicto en Medio Oriente, el subsidio a los combustibles podría alcanzar RD$50,000 millones este año, una cifra muy superior a la contemplada inicialmente en el presupuesto.
La advertencia adquiere mayor relevancia al observar el comportamiento del diésel. Según explicó Díaz, mientras el crudo estaba 68% por encima de su nivel, el diésel había aumentado 130%.
Ese contraste resume buena parte del problema. El costo que enfrenta el consumidor no está determinado exclusivamente por la cotización de un barril de petróleo en un momento específico.
También importa el comportamiento de los derivados y la volatilidad internacional.
La política de contención de precios permite amortiguar parte de ese impacto, pero tiene un costo para las finanzas públicas. El costo de mantener congelados los combustibles se vuelve más elevado cuando productos como el gasoil registran aumentos importantes.
En paralelo, conocer cuánto se paga de impuestos por la gasolina ayuda a entender que el precio final de los combustibles incorpora distintos componentes y no responde únicamente al valor internacional del crudo.
Por ahora, la señal más relevante para República Dominicana es que una baja puntual del WTI no significa que la presión sobre los combustibles haya desaparecido. Mientras el Brent permanece elevado y derivados como el gasóleo continúan aumentando, el mercado energético mantiene abierta la posibilidad de nuevas presiones sobre el transporte, los costos empresariales y la inflación.
El reto para las autoridades será determinar cuánto de ese incremento puede absorber el Estado sin que el costo fiscal del subsidio continúe creciendo con la misma intensidad.
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