Metro de Santo Domingo: qué estaciones de la Línea 2 tienen escaleras y ascensores fuera de servicio

Para miles de usuarios, el Metro representa una alternativa para reducir el tiempo de traslado y evitar parte del congestionamiento vehicular de la capital. Sin embargo, las fallas en estos equipos convierten el recorrido por algunas estaciones en un inconveniente adicional.

Te puede interesar: De Ueno Bank a la caída de Peña ¿Cuál es el costo económico de perder la confianza?

El problema afecta especialmente a adultos mayores, personas con discapacidad o lesiones temporales, así como a pasajeros que viajan con coches de bebés o cargas pesadas. Para estos usuarios, los ascensores no son una comodidad, sino un recurso necesario para movilizarse con mayor facilidad y autonomía.

¿Cuáles estaciones de la Línea 2 presentan averías?

Entre las estaciones donde se encontraron escaleras eléctricas o ascensores fuera de servicio figuran las siguientes.

• Francisco Gregorio Billini: ubicada en la avenida John F. Kennedy con la calle Doctor Fernando Defilló.
• Ulises Francisco Espaillat: situada en la intersección de la John F. Kennedy con la avenida Winston Churchill.
• Pedro Mir:  localizada en el cruce de las avenidas Abraham Lincoln y John F. Kennedy. Durante la inspección se encontró una de sus escaleras eléctricas fuera de funcionamiento.
• Freddy Beras Goico: en la intersección de la John F. Kennedy con la avenida Lope de Vega. Allí se observaron dos escaleras eléctricas paralizadas, mientras personal técnico trabajaba para restablecer el servicio.
• Juan Pablo Duarte: ubicada en el cruce de las avenidas Máximo Gómez y John F. Kennedy. En esta estación, que conecta las líneas 1 y 2, se encontró un ascensor fuera de servicio y dos escaleras eléctricas sin funcionar.

Te puede interesar: Feriado del lunes 9: por qué se movió, horarios de Metro y OMSA y qué documentos llevar en carretera

En contraste, la estación Juan Ulises García Saleta, situada en la intersección de las avenidas John F. Kennedy y Ortega y Gasset, fue la única de las seis inspeccionadas donde se comprobó que tanto los ascensores como las escaleras eléctricas operaban con normalidad.

El problema de la accesibilidad en el Metro

Las escaleras eléctricas y los ascensores son parte esencial de la infraestructura de transporte masivo, ya que facilitan el desplazamiento entre la superficie, los pasillos y los andenes. Cuando estos equipos presentan averías, los inconvenientes afectan especialmente a las personas con discapacidad o movilidad reducida, así como a quienes viajan con niños, maletas o paquetes.

La situación merece particular atención en la estación Juan Pablo Duarte, que conecta las dos primeras líneas del Metro de Santo Domingo y registra una alta circulación de pasajeros. La falta de estos servicios puede dificultar los traslados y generar mayores inconvenientes para quienes necesitan realizar conexiones entre ambas líneas.

Durante la inspección también se observó la ausencia de avisos visibles sobre las causas de las averías o los plazos estimados para restablecer el servicio. Contar con esta información permitiría a los usuarios anticipar las dificultades y organizar mejor sus recorridos.

Te puede interesar: Línea 4 del Metro: la ruta que estudian para llegar desde Santo Domingo hasta San Cristóbal

Las averías y el mantenimiento del sistema

El funcionamiento adecuado de estos equipos depende de un mantenimiento preventivo constante, revisiones técnicas y disponibilidad de piezas para atender cualquier desperfecto. Debido al uso continuo que caracteriza al transporte público, estas intervenciones deben realizarse de manera periódica para reducir las interrupciones.

En junio de 2023, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) informó sobre un proceso de rehabilitación de escaleras eléctricas y ascensores del Metro y el Teleférico. En ese momento, la institución indicó que el sistema integrado disponía de 212 escaleras eléctricas y 104 ascensores, además de comunicar los avances alcanzados en la recuperación de estos equipos.

Aunque estas iniciativas forman parte de los esfuerzos para mejorar la infraestructura, su funcionamiento requiere supervisión permanente. La presencia de equipos fuera de servicio en varias estaciones vuelve a poner de relieve la importancia de garantizar condiciones de accesibilidad y desplazamiento para todos los pasajeros.

Suscríbete a la revista y regístrate a nuestros newsletters para recibir el mejor contenido en tu buzón de entrada.

Seguir leyendo

---

Empresas

Wendy’s rechaza una oferta de US$ 1,400 millones: quién quiere comprarla y qué es la píldora venenosa

Sport Business

Nuevo Estadio Quisqueya: qué falta para aprobar la ley y quién pondrá el dinero de la obra

Finanzas

¿Por qué Fitch subió la nota de RD a BB? Lo que significa para la deuda del país y los préstamos