Inversión pública 2026: transporte acapara el 59% del gasto

El transporte se llevó RD$ 60 de cada RD$ 100 que invirtió el Gobierno en 2026: las obras detrás

La inversión pública de República Dominicana durante 2026 ha tenido un protagonista indiscutible: el transporte.

Vista panorámica de un tren del Metro de Santo Domingo circulando por una vía elevada, junto a una avenida con vehículos, durante el atardecer.

Foto: Las obras de transporte concentraron alrededor de RD$60 por cada RD$100 de inversión pública del Gobierno dominicano en 2026, reflejando el peso de la infraestructura vial y de movilidad en el presupuesto de inversión.

Entre enero y septiembre, el Gobierno destinó RD$ 39,767.2 millones a proyectos vinculados con este sector, una cifra que representa el 59% de los RD$ 67,396.7 millones ejecutados en inversión pública durante los primeros nueve meses del año.

En términos prácticos, esto significa que por cada RD$ 100 invertidos por el Estado en proyectos públicos, aproximadamente RD$ 59 terminaron en carreteras, sistemas ferroviarios y otras infraestructuras relacionadas con la movilidad.

Los datos, recogidos en el informe de ejecución presupuestaria enero-septiembre de 2026 de la Dirección General de Presupuesto (Digepres), revelan una marcada concentración de los recursos estatales en obras de conectividad y transporte.

El monto total ejecutado también refleja un crecimiento de 16.7% respecto al mismo período de 2025, equivalente a casi RD$ 10,000 millones adicionales. Sin embargo, más allá del aumento del gasto, la distribución sectorial permite identificar cuáles son las prioridades de infraestructura del Gobierno dominicano.

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Transporte por carretera: el principal destino de la inversión pública

La distribución de los recursos evidencia que el transporte por carretera concentra la mayor parte del presupuesto destinado al sector. De los RD$ 39,767.2 millones ejecutados en esta categoría, RD$ 34,673.9 millones correspondieron a infraestructura vial, equivalente al 87.2% de la inversión en transporte.

En contraste, el transporte ferroviario recibió RD$ 4,431.1 millones, un 11.1%, mientras que las actividades de planificación, gestión y supervisión del sector sumaron RD$ 654.5 millones, equivalentes al 1.6%.

Esta distribución refleja que la estrategia de inversión pública continúa apoyándose principalmente en la construcción, ampliación y rehabilitación de carreteras, aunque también mantiene recursos importantes para desarrollar sistemas de transporte masivo.

Entre las obras con mayor ejecución figura la construcción de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, específicamente el tramo Los Alcarrizos-Luperón, que recibió RD$ 3,512.4 millones durante los primeros nueve meses de 2026.

También destaca la reconstrucción de la carretera que conecta Enriquillo con Pedernales, con una inversión de RD$ 2,530.5 millones. A esta se suma el paso a desnivel de la prolongación de la avenida 27 de Febrero con Isabel Aguiar, en Santo Domingo Oeste, que registró RD$ 2,442.1 millones.

Otro proyecto relevante es la extensión de la avenida Jacobo Majluta con República de Colombia y su entorno, en el Distrito Nacional, que recibió RD$ 2,228.2 millones.

Estas intervenciones muestran cómo la inversión estatal combina proyectos de movilidad urbana con obras destinadas a mejorar la conectividad entre distintas localidades del territorio nacional.

En ese contexto, iniciativas como la infraestructura vial de Santo Domingo y la expansión del transporte colectivo forman parte de una agenda que busca responder a las necesidades de desplazamiento de la población.

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Las obras que concentran millones y buscan transformar la movilidad

Además de los grandes proyectos urbanos, la ejecución presupuestaria incluye intervenciones orientadas a fortalecer la infraestructura vial fuera de los principales centros metropolitanos.

Entre ellas figura la construcción de una barrera de protección marina, tramo vial y obras complementarias en Nagua, provincia María Trinidad Sánchez, que recibió RD$ 1,542.4 millones.

Asimismo, se destinaron RD$ 1,462.1 millones a la rehabilitación y mantenimiento de 117 kilómetros de carreteras y 884 kilómetros de caminos vecinales a nivel nacional.

Estas inversiones tienen una importancia económica que va más allá de la movilidad cotidiana. Una red vial en mejores condiciones puede facilitar el traslado de mercancías, reducir los costos logísticos y mejorar el acceso de comunidades a centros de producción, servicios y mercados.

En paralelo, el desarrollo de sistemas ferroviarios representa otra apuesta para enfrentar los desafíos del transporte urbano. La ampliación del Metro y los planes para incorporar nuevas modalidades de transporte masivo forman parte de esta transformación.

Entre las iniciativas que han ganado relevancia se encuentran el Monorriel de Santo Domingo y otros proyectos de conectividad que buscan ampliar las alternativas de desplazamiento en la capital.

No obstante, la concentración del gasto en transporte también plantea una interrogante sobre el equilibrio de las prioridades presupuestarias: cuánto espacio queda para otras áreas esenciales que requieren inversión sostenida.

Santo Domingo recibió cuatro de cada diez pesos invertidos

La distribución territorial de los recursos confirma que la inversión pública también presenta una importante concentración geográfica. Durante enero y septiembre, la región Ozama o Metropolitana, integrada por Santo Domingo y el Distrito Nacional, recibió RD$26,368.3 millones, equivalentes al 40.2% de toda la inversión pública ejecutada.

El Cibao norte ocupó el segundo lugar, con RD$6,833.4 millones, un 10.4% del total. Le siguieron el Cibao noroeste y el nordeste, con RD$5,256.6 millones y RD$5,220.3 millones, respectivamente.

En la región Enriquillo se ejecutaron RD$4,589.7 millones, mientras que Valdesia recibió RD$4,318 millones. Higuamo registró RD$3,938.4 millones y el Cibao sur alcanzó RD$3,822 millones.

Por su parte, El Valle recibió RD$ 2,874.4 millones y Yuma RD$ 2,422.3 millones.

Estas cifras muestran que, aunque la inversión llegó a las diez regiones del país, el área metropolitana concentró una proporción considerable de los recursos.

El desafío para el Gobierno será conseguir que el volumen de inversión se traduzca en obras terminadas, servicios eficientes y mejoras medibles para la población. El crecimiento de la inversión pública es un indicador relevante, pero su impacto dependerá de la calidad, distribución y utilidad de los proyectos ejecutados.

La apuesta por el transporte puede contribuir a mejorar la competitividad y la conectividad nacional, pero también obliga a mantener una planificación equilibrada que atienda las necesidades de educación, infraestructura comunitaria y desarrollo regional.

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