Ranking de aviación global: Los tres aeropuertos de América Latina que entraron al top 50 mundial
La conectividad aérea de América Latina vuelve a ganar protagonismo en el escenario internacional.
Foto: La infraestructura aeroportuaria de América Latina gana presencia en los rankings internacionales de aviación, con terminales que destacan por su conectividad y capacidad operativa.
Tres aeropuertos de la región lograron ubicarse entre los 50 aeropuertos más interconectados del mundo, según el informe Megahubs 2026 de OAG Aviation.
El resultado muestra cómo Bogotá, Ciudad de Panamá y Ciudad de México mantienen un papel relevante dentro de las principales redes internacionales de transporte aéreo.
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El Dorado lidera la conectividad aérea de América Latina
El Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, ocupa el puesto 13 del ranking mundial, convirtiéndose en el aeropuerto latinoamericano mejor ubicado en la medición de 2026. Además, avanzó tres posiciones respecto al informe de 2025.
El resultado adquiere relevancia porque el estudio no mide simplemente el volumen de pasajeros. OAG analiza las conexiones internacionales potenciales disponibles durante una ventana de seis horas, tomando como referencia el día de mayor actividad previsto para la aviación mundial, el 2 de agosto de 2026.
En El Dorado, Avianca concentra el 52% de los vuelos del mercado, un dato que ayuda a explicar el peso de Bogotá dentro de la red regional. La posición del aeropuerto también se relaciona con la evolución de su infraestructura y su capacidad para funcionar como punto de conexión entre diferentes mercados.
El aeropuerto colombiano ya había ganado relevancia en mediciones anteriores. Su evolución está acompañada por proyectos de expansión destinados a elevar su capacidad y fortalecer su papel como hub aéreo sudamericano. El megaproyecto de El Dorado refleja precisamente esa apuesta por ampliar infraestructura y conectividad.
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Tocumen escala posiciones y Panamá consolida su papel de hub
El Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá, ocupa el puesto 34 a nivel mundial y registra uno de los mayores avances entre los aeropuertos latinoamericanos incluidos en el estudio. La terminal subió diez posiciones frente a 2025.
Su importancia está estrechamente vinculada al modelo de conexiones de Panamá. Tocumen funciona como un punto de enlace entre Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y el Caribe, mientras Copa Airlines concentra el 91% de los vuelos del mercado.
Ese nivel de concentración también evidencia el peso que tiene la estrategia de conectividad de la aerolínea en el desempeño del aeropuerto. La expansión de rutas de Copa Airlines hacia diferentes destinos del Caribe y América Latina forma parte de una red que utiliza Tocumen como plataforma de conexión.
El avance de diez posiciones convierte a Tocumen en uno de los casos más destacados de la edición 2026. Más que el tamaño del mercado doméstico, su fortaleza está relacionada con su capacidad para conectar distintos mercados internacionales mediante escalas eficientes.
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Ciudad de México completa el trío latinoamericano
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México ocupa el puesto 39 del ranking global, completando la presencia latinoamericana entre los 50 aeropuertos más interconectados del mundo.
A diferencia de Bogotá y Panamá, la terminal mexicana registró un retroceso de cuatro posiciones respecto al informe anterior. Aun así, permanece dentro del grupo de los principales aeropuertos globales por conectividad. Aeroméxico concentra el 56% de los vuelos del mercado.
La posición de Ciudad de México debe observarse además dentro de un mercado aéreo de gran escala. La capital mexicana mantiene una amplia red de conexiones nacionales e internacionales y continúa siendo un punto fundamental para los desplazamientos entre México, Estados Unidos, América Latina y otros mercados.
La relevancia de la capital también se relaciona con su atractivo como destino internacional. Ciudad de México aparece entre las ciudades latinoamericanas con presencia destacada en rankings internacionales de 2026, reforzando la relación entre movilidad aérea, turismo y actividad económica.
El panorama regional no termina en estos tres aeropuertos. São Paulo, Lima, Santiago, San Juan, Buenos Aires, Río de Janeiro y Medellín también aparecen entre los principales aeropuertos latinoamericanos de la clasificación de OAG.
En conjunto, el resultado evidencia que la conectividad aérea latinoamericana no depende exclusivamente del volumen de pasajeros. La capacidad para articular rutas, aerolíneas y destinos internacionales se ha convertido en un indicador fundamental para medir la posición de un aeropuerto dentro de la red global.
Además, el desempeño de estas terminales se produce en un contexto de expansión de la aviación regional. El crecimiento de pasajeros, la apertura de nuevas rutas y las inversiones en infraestructura están redefiniendo el mapa aéreo de América Latina.
El crecimiento de pasajeros aéreos muestra la dimensión de ese proceso, mientras que las iniciativas vinculadas con aviación sostenible apuntan hacia los próximos desafíos de la industria.
El ranking de 2026 deja así tres protagonistas regionales con trayectorias diferentes: El Dorado avanza hasta el puesto 13, Tocumen escala al 34 y Benito Juárez se mantiene dentro del top 40.
Sus posiciones reflejan distintas estrategias de conectividad, pero también confirman la creciente importancia de América Latina dentro del mapa internacional de la aviación.
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