¿Cómo puede América Latina convertirse en el mayor proveedor de SAF para las aerolíneas del mundo?

América Latina tiene la oportunidad de convertirse en uno de los principales protagonistas del mercado mundial de combustibles sostenibles para la aviación (SAF) gracias a su enorme disponibilidad de recursos renovables, su experiencia en biocombustibles y el crecimiento de la demanda internacional por alternativas que reduzcan las emisiones del transporte aéreo.

Un avión de pasajeros estacionado en una pista de aeropuerto mientras se llena de combustible, con un mapa de América Latina en el fondo, ilustrando la producción y suministro de combustible de aviación sostenible (SAF).

Foto: Avión siendo abastecido con combustible sostenible, destacando el papel clave de América Latina como proveedor líder de SAF para aerolíneas a nivel mundial.

Jhojhanni Fiorini

DIGITAL EDITOR

20.07.2026 20:46

La región cuenta con ventajas naturales e industriales que podrían convertirla en un proveedor estratégico para aerolíneas de todo el mundo, especialmente para mercados como Europa, donde las regulaciones ambientales están impulsando una rápida transición hacia combustibles bajos en carbono.

Sin embargo, el desafío ya no está únicamente en la disponibilidad de materias primas. La verdadera barrera para el crecimiento del SAF se concentra en la capacidad de desarrollar tecnologías de producción a escala comercial, infraestructura logística e inversiones de largo plazo.

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Brasil lidera la carrera por producir SAF en América Latina

Expertos de la Agencia Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) consideran que América Latina está en una posición privilegiada para integrarse a la cadena global de suministro de SAF. La región dispone de importantes fuentes de carbono provenientes de residuos agrícolas, cultivos energéticos y otros recursos renovables que pueden aprovecharse para producir combustibles sostenibles.

Según Frank Mischler, director del International Power to X Hub implementado por GIZ, América Latina tiene una base sólida para desarrollar esta industria siempre que los proyectos cumplan con criterios estrictos de sostenibilidad.

Dentro de la región, Brasil aparece como el país con mayor potencial para convertirse en líder del mercado de SAF. Su experiencia de décadas en la producción de etanol, sus cadenas agrícolas desarrolladas y su infraestructura para biocombustibles le otorgan una ventaja competitiva frente a otros productores emergentes.

El país también destaca por su matriz eléctrica relativamente limpia y la disponibilidad de energía renovable de bajo costo, elementos fundamentales para el desarrollo de combustibles sintéticos de aviación, conocidos como e SAF o combustibles Power to X.

Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde), señala que Brasil podría contar con alrededor de 200,000,000 toneladas de biomasa hacia 2050, suficientes para generar cerca de 60,000,000 toneladas de SAF.

Además de Brasil, otros países latinoamericanos podrían jugar un papel relevante. Argentina y Colombia cuentan con experiencia en biocombustibles y producción agrícola, mientras que Chile avanza en proyectos relacionados con hidrógeno verde, una tecnología clave para fabricar combustibles sintéticos destinados a la aviación.

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La demanda mundial de SAF abre una oportunidad histórica para la región

El crecimiento del mercado internacional de SAF está impulsado principalmente por los compromisos de descarbonización de la industria aérea. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que las aerolíneas necesitarán aproximadamente 500,000,000 toneladas de combustible sostenible para aviación para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de CO2 en 2050.

Europa será uno de los principales motores de esta demanda. La normativa europea establece objetivos crecientes de incorporación de SAF en los vuelos comerciales, pasando de una mezcla obligatoria inicial del 2% hasta alcanzar alrededor del 70% en 2050.

Estas metas regulatorias generan una señal clara para los productores internacionales, ya que crean un mercado estable que puede atraer inversiones multimillonarias en nuevas plantas, tecnología e infraestructura.

Para América Latina, esta situación representa una oportunidad estratégica: producir combustibles sostenibles en países con abundantes recursos naturales y exportarlos hacia regiones con alta demanda y mayores exigencias ambientales.

La combinación entre recursos renovables latinoamericanos, financiamiento internacional y tecnología europea podría acelerar la creación de una nueva industria energética regional.

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El desafío: competir contra otros grandes productores de combustibles sostenibles

Aunque América Latina tiene ventajas importantes, no será el único actor que buscará dominar el mercado mundial de SAF. India avanza rápidamente en proyectos de producción, China incrementa su capacidad industrial y otras regiones también buscan convertirse en proveedores relevantes.

La competencia internacional obligará a los países latinoamericanos a mejorar su infraestructura, atraer capital privado y establecer marcos regulatorios que den seguridad a los inversionistas.

De acuerdo con especialistas de GIZ, el futuro del SAF dependerá menos de la existencia de biomasa y más de la capacidad de implementar proyectos industriales eficientes. La región necesita acelerar la construcción de plantas comerciales, desarrollar cadenas de suministro confiables y garantizar que los combustibles cumplan con los estándares internacionales de sostenibilidad.

El mayor potencial para América Latina está en conectar sus ventajas productivas con la creciente demanda global. Una alianza entre productores latinoamericanos y compradores europeos podría impulsar una nueva etapa de desarrollo energético basada en combustibles limpios.

Si logra superar los desafíos tecnológicos y financieros, América Latina podría pasar de ser un proveedor tradicional de materias primas a convertirse en un actor fundamental de la transición energética mundial, abasteciendo a las aerolíneas que buscan reducir su huella ambiental y cumplir sus metas climáticas para las próximas décadas.

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