Motos sin marbete: cuánto recaudaría el Estado

Las motos no pagan marbete y son 58.2 % del parque vehicular: cuánto recaudaría el Estado si pagaran

Las motocicletas no pagan marbete porque la DGII las tiene exentas, aunque son 3.95 millones y 58.2 % del parque vehicular. Un dirigente del transporte propuso cobrarles en octubre. Con RD$1,200 al año recaudarían más que todo el marbete actual, si pagaran todas.

Vista aérea de un automóvil estacionado entre dos motocicletas en espacios delimitados por líneas amarillas.

Foto: Un automóvil y dos motocicletas estacionados. Las motos son 58.2 % del parque vehicular dominicano.

Edwin Lozada

DIGITAL EDITOR

09.11.2026 09:24

El debate llega con el marbete recién encarecido. Los carros pagan este año hasta RD$4,000, en una renovación que comenzó el 29 de octubre y vence el 31 de enero de 2027 sin recargo.

¿Por qué las motocicletas no pagan marbete?

Porque figuran en la lista de vehículos exentos de ese impuesto. Siguen siendo vehículos de motor, pero el régimen vigente les da un trato distinto al de los carros. Para cobrarles no bastaría con una decisión en la próxima renovación: habría que cambiar ese tratamiento por la vía jurídica que corresponda.

Vehículo	Marbete 2026-2027
Fabricado hasta 2021	RD$2,000
Fabricado de 2022 en adelante	RD$4,000
Recargo desde el 1 de febrero de 2027	RD$2,000 adicionales
Motocicletas	Exentas

Fuente: DGII, tarifas del Impuesto de Circulación de Vehículos 2026-2027.

La diferencia en cantidad es enorme. La estadística del parque vehicular de la DGII contaba 3,954,053 motos a abril de 2026. Para esta renovación, la DGII habilitó 2,136,468 vehículos. Es decir, hay casi dos motos exentas por cada vehículo llamado a pagar. Con ese 58.2 %, el parque total ronda los 6.79 millones de unidades, y las demás categorías suman unos 2.84 millones.

Quien sí debe pagar puede renovar en línea o en bancos y colecturías autorizadas hasta el 31 de enero de 2027, con copia de la matrícula y de la cédula. Desde el 1 de febrero, la DGII cobra RD$2,000 adicionales.

¿Quién propuso que las motos paguen marbete?

Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos. En octubre planteó que los dueños de motocicletas deben aportar igual que quienes tienen carros. Motoconchistas y repartidores lo rechazaron, porque dicen que perderían ingresos.

Proponen cobrar marbete a los más de cuatro millones de motocicletas que circulan en RD #EmisiónEstelarNT5 #NTelemicro5 #Marbete #Motocicletas https://t.co/nJFYXY6R6m

— Noticias Telemicro (@NTelemicro5) 29 de octubre de 2026

Por ahora es solo eso, una propuesta. Revista Mercado no encontró un proyecto de ley ni una posición de la DGII sobre el tema. La cifra de «más de cuatro millones» que circuló en ese debate es una estimación, y la última oficial es la de abril.

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¿Cuánto recaudaría el Estado si las motos pagaran?

Entre RD$1,977 y RD$7,908 millones al año, según la tarifa que se elija y con un cumplimiento imposible de lograr en la práctica. Ninguna autoridad ha propuesto estos montos. Son ejercicios de Revista Mercado con el número oficial de motos.

Cobro anual por moto	Recaudación si pagaran todas
RD$500	RD$1,977 millones
RD$1,000	RD$3,954 millones
RD$1,200	RD$4,745 millones
RD$2,000, lo que paga un carro hasta 2021	RD$7,908 millones

Fuente: cálculo de Revista Mercado con 3,954,053 motocicletas registradas, según la DGII. No resta morosidad, motos fuera de circulación ni costos de cobro.

Cálculo de Revista Mercado

RD$4,745 millones

con RD$1,200 por moto, si pagaran todas

La DGII proyecta recaudar RD$4,700 millones por el marbete de 2026-2027. Con 3,954,053 motos y un cobro de RD$1,200, se llegaría a RD$4,745 millones, más que todo lo que esperan los carros y demás vehículos. Es aritmética con cumplimiento total, sin restar morosidad ni costos de cobro.

Esos RD$4,700 millones de la DGII incluyen RD$1,175 millones atribuibles al alza de este año. La comparación muestra el tamaño de la base que hoy queda fuera del impuesto.

¿Qué haría difícil cobrarles?

Tres obstáculos. El primero es legal, porque hay que cambiar la exención. El segundo es de registro: se han señalado fallas en la emisión de placas y matrículas de motos, lo que complica identificar el vehículo y a su dueño en un cobro anual. Además, el registro puede incluir motos que ya no circulan.

El tercero es social. Para muchos motoconchistas y repartidores la moto es la fuente de ingreso, y un cobro anual les pega directamente. Ese argumento pesa, aunque por sí solo no resuelve si toda moto debe seguir exenta.

¿Las motos pagarían la revista vehicular?

Sí, según lo que se ha informado. El director de Alianzas Público-Privadas, Andrés Lugo Risk, dijo que las motocicletas pagarían RD$600 al año por la inspección técnica, frente a unos RD$2,000 de los carros. El Intrant anunció la revista para 2027, pero no ha publicado una tarifa oficial.

Las motos y el marbete, en datos

Motos registradas: 3,954,053 a abril de 2026

Peso en el parque: 58.2 %

Vehículos habilitados para marbete: 2,136,468

Estado de la propuesta: Planteada por un dirigente, sin proyecto formal conocido

Fuentes: DGII (tarifas del marbete y estadísticas del parque vehicular); Noticias Telemicro (propuesta de cobro); declaraciones de Mario Díaz y Andrés Lugo Risk; cálculos de Revista Mercado.