Motociclistas en RD: cómo obtener la licencia y regularizarse

República Dominicana enfrenta uno de sus mayores desafíos de regularización en materia de tránsito. De acuerdo con los datos presentados por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), el 99.51 % de los motociclistas no cuenta con una licencia de conducir. Esto significa que apenas el 0.49% de los conductores de motocicletas está formalmente acreditado para conducir estos vehículos.

Dicho dato fue ofrecido por Alexandra Cedeño, directora de Movilidad del Intrant, durante su participación en el Almuerzo del Grupo de Comunicaciones Corripio. De acuerdo con las cifras de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) citadas por la funcionaria, el país tiene un parque vehicular de alrededor de 6.6 millones de vehículos, de los cuales más de la mitad corresponde a motocicletas.

El registro utilizado por las autoridades contabiliza 3,846,694 motocicletas, mientras que solo unos 19,000 conductores aparecen con licencia. Pero no significa que exista exactamente la misma cantidad de conductores de motocicletas, pero sí permite dimensionar la magnitud de la brecha de regularización.

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Las motocicletas representan más de la mitad del parque vehicular

Ahora bien, el crecimiento del parque de motocicletas ha convertido a este tipo de vehículo en uno de los principales componentes de la movilidad dominicana. De las aproximadamente 6.6 millones de unidades que conforman el parque vehicular nacional, más del 50% corresponde a motocicletas, según los datos de la DGII citados por el Intrant.

La magnitud del parque de dos ruedas contrasta con la cantidad de personas que cuentan con la licencia correspondiente. De acuerdo con Cedeño, apenas alrededor de 19,000 conductores aparecen licenciados, equivalente al 0.49% frente a las motocicletas registradas.

La institución ha venido modificando el proceso de licenciamiento durante 2026 para que conducir una motocicleta requiera completar evaluaciones y no simplemente estar registrado como propietario o usuario del vehículo.

Ya no basta con registrar una motocicleta

Uno de los cambios importantes introducidos este año es que el antiguo esquema de registro de motociclistas dejó de ser el mecanismo utilizado para habilitar a una persona a conducir. El proceso vigente exige obtener una licencia de conducir categoría 1, que es la autorización correspondiente para conducir motocicletas.

El Intrant establece actualmente un proceso que incluye una cita, registro de datos, evaluación psicofísica, examen teórico, prueba práctica y una charla de orientación vial, además de otros requisitos administrativos.

La institución retomó en marzo los exámenes teóricos y prácticos para la categoría 1, con el objetivo de comprobar que los solicitantes tengan los conocimientos y habilidades necesarios para conducir.

El examen se convirtió en una de las principales barreras

La nueva modalidad ha revelado dificultades entre quienes intentan obtener la licencia. En marzo, el Intrant informó que una parte importante de los motociclistas que acudían a realizar el proceso estaba reprobando las evaluaciones. Y alrededor del 70% de los aspirantes reprobaba el examen teórico en su primer intento.

Las fallas estaban relacionadas principalmente con conocimientos sobre señalización, respeto a los peatones, utilización correcta del casco y reglas básicas de circulación.

Es más, el dato introduce otra dimensión al problema es que aumentar el número de licencias no depende únicamente de habilitar más trámites, sino de que los conductores puedan demostrar que conocen las normas y poseen las destrezas necesarias para circular.

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INTRANT busca regularizar las placas

La falta de licencia no es el único problema señalado por las autoridades. Durante el encuentro, Cedeño explicó que una parte de los motociclistas tampoco cuenta con placas. Por esta razón, el Intrant trabaja con la DGII y el Ministerio de Interior y Policía en una fuerza de tarea para establecer un proceso que permita dotar de placas a las motocicletas que todavía no las tienen.

La funcionaria adelantó que las autoridades esperan comenzar a mostrar próximamente cómo funcionará el procedimiento y cuál será el mecanismo provisional de identificación para las motocicletas.

También explicó que, una vez que los motoristas obtengan sus placas, se contempla entregarles una banda para colocar en el casco como parte del sistema de identificación.

La regularización alcanza al motoconcho

El proceso de formalización no se limita a los propietarios de motocicletas particulares. Durante 2026, el Intrant ha desarrollado operativos dirigidos al motoconcho, con el objetivo de ordenar este servicio y aumentar el número de conductores que cumplen con los requisitos legales. Entre el 3 y el 24 de junio, las autoridades intervinieron 488 paradas de motoconcho en diferentes puntos del país como parte de un operativo nacional de regularización.

En ese proceso, la emisión de nuevas licencias categoría 1 aumentó 107.5%, al pasar de 1,843 en marzo a 3,824 en junio. Entre el 2 de marzo y el 24 de junio, la Dirección de Licencias de Conducir completó 14,888 trámites, de los cuales 12,331 fueron nuevas licencias y 2,557 renovaciones.

Además, esto muestra que la regularización ya está teniendo un efecto sobre la emisión de documentos, aunque la brecha entre motocicletas registradas y conductores licenciados continúa siendo amplia.

Motocicletas concentran una parte importante de las muertes viales

Asimismo, el problema de la falta de licencias se relaciona con la seguridad vial. Según datos de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), hasta junio de 2026 se habían registrado 520 muertes por accidentes de tránsito, de las cuales 394 correspondían a personas que se desplazaban en motocicletas.

Eso equivale a aproximadamente tres de cada cuatro fallecimientos registrados en ese período dentro del dato citado.

Por tanto, el uso de motocicletas, representa un componente central de la discusión sobre seguridad vial. La formación de los conductores, el uso del casco, el cumplimiento de las normas y la identificación de quienes circulan forman parte de las medidas que las autoridades están intentando fortalecer.

¿Qué necesita un motociclista para obtener la licencia?

El proceso actual para obtener la licencia de conducir categoría 1 contempla diferentes etapas. De acuerdo con el Intrant, el solicitante debe:

Realizar una cita en línea

Completar el registro de sus datos

Realizar la evaluación psicofísica

Aprobar el examen teórico

Aprobar la prueba práctica de conducción

Participar en la charla de orientación vial

Cumplir con los requisitos administrativos establecidos por la institución

El nuevo modelo busca que la licencia deje de ser únicamente un documento y funcione como una certificación de que el conductor cumple con determinadas condiciones y conocimientos para circular.

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El reto es pasar del registro a la formalización

La cifra de 99.51% evidencia que el desafío para las autoridades no consiste solamente en expedir más documentos, sino en formalizar a una población que utiliza las motocicletas como medio de transporte, trabajo y generación de ingresos.

De igual forma, el Intrant ya ha incrementado la emisión de licencias y desarrolla operativos de regularización, mientras trabaja con otras instituciones para resolver también la identificación mediante placas.

Sin embargo, la dimensión del problema, hace que el proceso tenga un alcance mucho mayor que el de una campaña de licenciamiento. Se trata de incorporar a millones de motocicletas y a sus conductores a un sistema en el que puedan ser identificados, evaluados y fiscalizados bajo las mismas reglas de tránsito.

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