Autobuses eléctricos en la Ciudad Colonial: ¿cuál es el recorrido?

La ruta de autobuses eléctricos en la Ciudad Colonial ya está en funcionamiento como un proyecto piloto diseñado para facilitar el desplazamiento de residentes y visitantes hacia y desde el centro histórico de Santo Domingo. El servicio cuenta con cinco electrobuses, recorrerá 12.4 kilómetros y tendrá 31 paradas, 17 dentro de la Ciudad Colonial y otras 14 fuera del entorno patrimonial.

La iniciativa forma parte del Programa Integral de Desarrollo Turístico y Urbano de la Ciudad Colonial de Santo Domingo (PIDTUCCSD), ejecutado por el Ministerio de Turismo (Mitur) en coordinación con el Ministerio de Cultura y la Alcaldía del Distrito Nacional. El proyecto recibió más de RD$71 millones mediante una donación no reembolsable de la Unión Europea (UE) y más de RD$98 millones de financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Más allá de incorporar vehículos eléctricos, el nuevo corredor busca conectar el centro histórico con zonas de su entorno y facilitar el acceso a otros sistemas de transporte de la ciudad.

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Ruta de 12.4 kilómetros con 31 paradas

El recorrido completo tendrá una extensión de 12.4 kilómetros y contará con 31 paradas. De estas, 17 estarán localizadas dentro de la Ciudad Colonial y 14 en zonas externas al perímetro patrimonial.

La ruta fue diseñada para funcionar como una conexión entre el centro histórico y diferentes puntos de Santo Domingo. Entre los lugares vinculados al recorrido se encuentran la Plaza de la Cultura, la avenida Máximo Gómez, el entorno del Malecón, la Ciudad Colonial y zonas próximas a la avenida Mella. El trazado contempla recorridos diferenciados de ida y vuelta, con circulación por distintas vías del centro histórico.

Recorrido de ida

El trayecto parte de la Plaza de la Cultura y continúa por:

Avenida Máximo Gómez

Avenida George Washington

Calle Palo Hincado

Calle Las Mercedes

Calle Las Damas

Calle Isabel La Católica

Con este recorrido se permite conectar el área cultural y el entorno del Malecón con el núcleo de la Ciudad Colonial.

Recorrido de vuelta

En sentido contrario, el servicio parte desde el entorno de la avenida Mella con Arzobispo Meriño y continúa por:

Calle Las Mercedes

Avenida Simón Bolívar

Calle Mariano Cesteros

Calle Cesteros

Calle Pina

Calle Presidente Billini

Avenida George Washington

Avenida Máximo Gómez

Avenida México

Calle Máximo Cabral

Avenida Pedro Henríquez Ureña

El trazado permite que la conexión no quede limitada al interior de la Ciudad Colonial, sino que incorpore puntos del perímetro y del resto de la ciudad.

¿Dónde están las 31 paradas?

La ruta contempla 31 paradas en total: 17 dentro de la Ciudad Colonial y 14 fuera del área patrimonial. La información divulgada por las autoridades identifica las principales vías y puntos de conexión del recorrido, aunque no publica en el material consultado un listado individual con el nombre de cada una de las 31 paradas.

Ahora bien, entre los puntos que estructuran el recorrido se encuentran la Plaza de la Cultura, las avenidas Máximo Gómez y George Washington, la avenida Mella y diferentes calles del centro histórico, como Palo Hincado, Las Mercedes, Las Damas e Isabel La Católica.

Uno de los objetivos del trazado es conectar la Ciudad Colonial con áreas que funcionan como puntos de entrada y salida del centro histórico, incluyendo conexiones con sistemas de transporte y estacionamientos cercanos.

Por ello, el proyecto no está concebido únicamente como un transporte para turistas que busca facilitar los desplazamientos cotidianos de quienes viven y trabajan en la zona.

Cinco autobuses eléctricos operarán el servicio

La nueva ruta funcionará inicialmente con cinco autobuses eléctricos. Cada unidad tiene capacidad para 22 pasajeros: 12 sentados y 10 de pie. A la vez, los vehículos fueron diseñados bajo criterios de accesibilidad universal e incorporan elementos para facilitar el uso del servicio por personas con diferentes necesidades de movilidad.

Cada autobús dispone de:

Espacio para silla de ruedas

Rampa de acceso

Dos asientos preferenciales

Capacidad para 22 pasajeros

12 asientos y espacio para 10 pasajeros de pie

Es más, los asientos preferenciales están destinados a personas con discapacidad, movilidad reducida y adultos mayores. La incorporación de estos elementos busca que la nueva ruta no solamente sea una alternativa de transporte eléctrico, sino un servicio accesible para una mayor cantidad de usuarios.

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¿Quién operará los autobuses eléctricos?

La Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) tendrá a su cargo la operación de la ruta, mientras que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) será responsable de su regulación.

Asimismo, el proyecto incluye una infraestructura específica para mantener las unidades. Como parte de la inversión se adquirieron los cargadores de los cinco autobuses y se readecuó el Patio de Carga, que funcionará como estación para recargar los vehículos.

Además, el proyecto contempla asistencia técnica especializada para acompañar la operación y el seguimiento del plan piloto.

¿Qué busca cambiar la ruta en la Ciudad Colonial?

La introducción de los electrobuses responde a varios objetivos vinculados con la movilidad urbana y la conservación del centro histórico.

Al utilizar vehículos eléctricos, el proyecto busca mejorar la eficiencia energética del transporte, contribuir a la descarbonización y reducir las emisiones contaminantes y el ruido producido por los vehículos convencionales. Esto tiene particular importancia en la Ciudad Colonial, donde conviven residentes, comercios, monumentos históricos y una elevada actividad turística.

También, la ruta pretende mejorar la conexión entre el centro histórico y otros puntos de Santo Domingo, reduciendo las dificultades de desplazamiento para quienes necesitan llegar a la zona o salir de ella.

Inversión de más de RD$169 millones

La implementación del proyecto representa una inversión superior a RD$169 millones, procedente de dos fuentes de financiamiento internacional. La UE aportó más de RD$71 millones mediante una donación no reembolsable, mientras que el BID financió más de RD$98 millones.

Los recursos fueron destinados a la compra de los cinco electrobuses y sus cargadores, la adecuación del Patio de Carga y la asistencia técnica necesaria para poner en marcha el proyecto piloto.

Además, la iniciativa forma parte de una intervención más amplia en la Ciudad Colonial, que incluye proyectos de infraestructura, movilidad, recuperación urbana y fortalecimiento de la actividad turística.

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El proyecto incorpora empleo femenino

Más allá de la movilidad eléctrica, la iniciativa tiene un componente relacionado con la participación laboral de las mujeres.

El ministro de Turismo, David Collado, informó durante la presentación del proyecto que 90% de las personas contratadas para conducir los autobuses son mujeres.

El dato forma parte de los componentes sociales incorporados al proyecto, que busca combinar la transformación del transporte con nuevas oportunidades de empleo.

¿Qué cambia para quienes visitan la Ciudad Colonial?

Para los visitantes, la nueva ruta representa una alternativa para desplazarse entre la Ciudad Colonial y puntos estratégicos de su entorno sin depender exclusivamente del automóvil privado, taxis u otros servicios de transporte.

La conexión con zonas como la Plaza de la Cultura y las principales avenidas del entorno permite ampliar las opciones para llegar al centro histórico y movilizarse posteriormente hacia otros sectores de Santo Domingo. Para los residentes y trabajadores de la zona, el servicio busca mejorar la conexión cotidiana con el resto de la ciudad.

Por tanto, el proyecto introduce un modelo de transporte con menor impacto sonoro y ambiental en una zona donde la conservación del patrimonio es uno de los principales objetivos urbanos.

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