¿Por qué fracasó el Cybertruck? Tesla reducirá su producción en 2027 para fabricar el Cybercab

La decisión supone el reconocimiento más claro hasta el momento de que la controvertida camioneta eléctrica nunca logró cumplir las expectativas que Musk había creado desde su presentación en 2019.

Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en la gigafábrica de Texas hacia mediados del próximo año para dejar espacio a una mayor producción del Cybercab", anunció Musk en la red social X.

Aunque Tesla no ha confirmado oficialmente la cancelación definitiva del modelo, las declaraciones posteriores de directivos y responsables del proyecto apuntan a que su ciclo comercial se acerca al final.

Musk reconoce el final de una etapa para el Cybertruck

La señal más evidente llegó después del anuncio inicial.

Cuando un usuario de X calificó la noticia como el final de una era para Tesla, Musk respondió:

Es cierto, pero la flota de Cybertruck seguirá existiendo durante mucho tiempo".

Las palabras fueron interpretadas por analistas y seguidores de la marca como una admisión implícita de que el vehículo dejará de ocupar un papel relevante dentro de la estrategia futura de Tesla.

La percepción quedó reforzada por el mensaje publicado por Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto.

Morrill utilizó el pasado para referirse al modelo y aseguró que el Cybertruck fue una plataforma clave para desarrollar tecnologías que ahora alimentan el programa del Cybercab.

Las ventas nunca se acercaron a las previsiones de Tesla

El Cybertruck nació rodeado de expectativas extraordinarias.

Durante años, Musk insistió en que la camioneta revolucionaría el mercado de los vehículos eléctricos y alcanzaría cifras de producción muy elevadas.

Incluso en octubre de 2023, pocos meses antes del inicio de las entregas, el empresario seguía afirmando que Tesla podría fabricar 250.000 unidades al año.

La realidad fue muy diferente.

Según estimaciones de Cox Automotive, Tesla vendió aproximadamente:

• 38,965 Cybertruck en 2024.
• 20,237 unidades en 2025.
• 11,586 unidades durante los primeros nueve meses de 2026.

Las cifras muestran una caída progresiva de la demanda y quedan muy lejos de las metas que Musk planteó inicialmente.

Una producción plagada de retrasos

Los problemas comenzaron incluso antes de que el vehículo llegara al mercado.

El Cybertruck fue presentado en 2019, pero la producción en serie no arrancó hasta finales de 2023.

Eso significó un retraso de aproximadamente dos años respecto a los calendarios que Tesla había comunicado inicialmente.

Cuando empezaron las entregas, la compañía siguió defendiendo que la planta de Texas tenía capacidad para fabricar más de 125.000 unidades anuales.

Sin embargo, la demanda nunca permitió acercarse a ese volumen.

El precio se convirtió en uno de los mayores obstáculos

Uno de los factores que más perjudicó al Cybertruck fue la distancia entre el precio prometido y el precio real.

Cuando Tesla presentó el vehículo en 2019, Musk aseguró que la versión básica costaría alrededor de 39.900 dólares.

Sin embargo, según datos publicados por Electrek, la variante más asequible disponible para pedidos el pasado 6 de noviembre tenía un precio cercano a 92.490 dólares.

Además, las especificaciones de esa versión no coincidían con las anunciadas originalmente.

La diferencia alimentó críticas entre consumidores que habían realizado reservas años antes esperando un producto significativamente más asequible.

Problemas de calidad, seguridad y expansión internacional

El desempeño comercial también se vio afectado por una serie de problemas técnicos.

El Cybertruck acumuló 11 campañas de revisión en Estados Unidos, una cifra inusualmente elevada para un vehículo lanzado recientemente.

Las revisiones afectaron distintos componentes relacionados con calidad, seguridad y fiabilidad.

La expansión internacional tampoco resultó sencilla.

El vehículo no obtuvo homologación en Europa debido a preocupaciones relacionadas con la seguridad de peatones.

Tesla también canceló en octubre sus planes para comercializar el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda.

Estas limitaciones redujeron considerablemente el mercado potencial del modelo.

Tesla apuesta ahora por el Cybercab

La decisión de reducir la producción del Cybertruck coincide con la creciente apuesta de Tesla por el negocio de la movilidad autónoma.

La compañía considera que el Cybercab representa una oportunidad mucho más importante para su crecimiento futuro.

El robotaxi forma parte de la visión de Musk de construir una red masiva de transporte autónomo respaldada por inteligencia artificial y conducción sin intervención humana.

La reasignación de capacidad industrial en Texas indica que Tesla está priorizando este proyecto frente a una camioneta cuya demanda ha mostrado señales de agotamiento.

Ni siquiera es el mayor fracaso de Tesla

Pese al revés comercial del Cybertruck, algunos analistas recuerdan que el vehículo no ocupa el primer lugar entre los proyectos menos exitosos de Tesla.

Ese puesto suele atribuirse a Solar Roof, el sistema de tejas solares que Musk presentó como una revolución para el sector energético.

En 2020, el empresario aseguró que Tesla instalaría 1.000 sistemas por semana.

Sin embargo, estimaciones de Wood Mackenzie indicaban que en 2022 apenas se instalaban unas 21 unidades semanales.

Tesla cuestionó esos datos, aunque nunca publicó cifras alternativas verificables.

Finalmente, la compañía dejó de fabricar Solar Roof en agosto de este año.

Un cambio de estrategia para Tesla

El caso del Cybertruck refleja uno de los mayores contrastes entre la visión de Musk y la realidad del mercado.

La camioneta fue concebida como un producto disruptivo capaz de redefinir un segmento completo de la industria automotriz.

Sin embargo, los retrasos, el encarecimiento del vehículo, los problemas técnicos y una demanda inferior a la prevista terminaron limitando su alcance.

La decisión de destinar espacio de fabricación al Cybercab muestra que Tesla ya está enfocando sus recursos hacia nuevas apuestas tecnológicas y que el futuro de la compañía dependerá cada vez menos de los vehículos tradicionales y más de la conducción autónoma y la inteligencia artificial.

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