Monorriel de Santo Domingo: cambiará el transporte en la capital

Monorriel de Santo Domingo: Así conectará al Distrito Nacional con SDE en 18 minutos

El proyecto contempla una inversión cercana a US$900 millones, 13 estaciones y capacidad para movilizar hasta 30,000 pasajeros por hora, reduciendo significativamente los tiempos de traslado.

Diseño digital en tres dimensiones que muestra un tren moderno de monorriel blanco con franjas azules y detalles curvos en rojo circulando a gran velocidad sobre un viaducto de vigas de hormigón elevado en perspectiva hacia el frente bajo un cielo claro y luminoso de fondo.

Foto: El fideicomiso de desarrollo urbano proyecta que el sistema ferroviario optimizará la movilidad colectiva al trasladar a miles de pasajeros por hora a través de una ruta completamente automatizada.

Andrea Mercedes

DIGITAL EDITOR

02.07.2026 14:42

El Monorriel de Santo Domingo se perfila como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos para transformar la movilidad urbana en la capital dominicana. De acuerdo con los estudios técnicos presentados por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), el sistema permitirá conectar el Distrito Nacional con Santo Domingo Este (SDE) en apenas 18 minutos, un trayecto que actualmente puede tomar alrededor de una hora debido a la congestión vehicular.

La iniciativa se encuentra en la etapa final del proceso de licitación y contempla una inversión aproximada de US$900 millones, con un período estimado de ejecución de 48 meses. Los análisis que respaldan el proyecto fueron desarrollados por la firma francesa SYSTRA, especializada en ingeniería y movilidad sostenible, que concluyó que el monorriel representa la alternativa ferroviaria más eficiente para responder al crecimiento urbano y a la demanda de transporte en el Gran Santo Domingo.

Además de reducir los tiempos de desplazamiento, el proyecto busca mejorar la integración entre los diferentes sistemas de transporte público, disminuir la congestión en las principales vías de la ciudad y ofrecer una opción de movilidad más rápida, segura y sostenible para cerca de un millón de usuarios.

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Así será el recorrido del Monorriel de Santo Domingo

Ahora bien, el trazado del monorriel tendrá una longitud aproximada de 11 kilómetros y contará con 13 estaciones.

La ruta iniciará en el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, en el Distrito Nacional, y finalizará en las proximidades del puente Juan Carlos, sobre la avenida Las Américas, en Santo Domingo Este.

Con esta infraestructura, el recorrido completo entre ambos puntos se realizará en 18 minutos, reduciendo drásticamente el tiempo que actualmente requieren miles de personas para desplazarse entre ambas demarcaciones.

¿Cómo operará el nuevo sistema de transporte?

Según los estudios técnicos presentados por FITRAM, el monorriel operará con características similares a las de otros sistemas modernos de transporte masivo.

Sus principales especificaciones serían:

Velocidad máxima entre 60 y 80 kilómetros por hora
Trenes de seis coches
Capacidad de entre 525 y 750 pasajeros por tren
Frecuencia mínima de 90 segundos entre cada unidad
Capacidad para movilizar hasta 30,000 pasajeros por hora en cada sentido

Es más, estas características buscan responder al crecimiento de la demanda de transporte en el Gran Santo Domingo durante las próximas décadas.

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El tiempo, la principal razón para construir el monorriel

De igual forma, uno de los aspectos que sustentó la viabilidad del proyecto fue un estudio sobre los hábitos de movilidad de la población.

La investigación realizada por SYSTRA reveló que:

El 54% de los usuarios del transporte público prioriza el tiempo al elegir cómo desplazarse
El 15.3% toma su decisión principalmente por el costo
El 9.1% considera la modalidad del transporte

El informe confirmó que uno de los mayores problemas de movilidad en Santo Domingo es el intenso flujo diario de pasajeros entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, una situación que actualmente genera presión sobre la Línea 2 del Metro y el sistema de autobuses.

Proyecto pensado para integrarse con la ciudad

También, el estudio técnico no solo evaluó el funcionamiento del sistema ferroviario, sino también su impacto urbano y ambiental.

Entre las medidas previstas están la integración con las líneas existentes del Metro, la creación de espacios públicos bajo el viaducto, diseño con accesibilidad universal, los sistemas de drenaje incorporados, la reducción del ruido y las vibraciones, la protección de la biodiversidad y el impulso al comercio local mediante estaciones estratégicamente ubicadas.

Asimismo, el proyecto contempla la construcción de unos 300 espacios de estacionamiento en la estación nodal ubicada en la avenida San Vicente de Paúl, facilitando la conexión entre distintos medios de transporte.

Apuesta para transformar la movilidad en Santo Domingo

Para FITRAM, el Monorriel de Santo Domingo representa una solución estructural a los problemas de congestión que enfrenta la capital.

Además, el sistema permitirá complementar la red de transporte existente, reducir la dependencia del automóvil y ofrecer una alternativa más eficiente para miles de personas que diariamente cruzan entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.

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Los estudios concluyen que un sistema ferroviario elevado como el monorriel ofrece ventajas en términos de rapidez, sostenibilidad y menor impacto sobre el espacio urbano, convirtiéndose en una de las principales apuestas del Gobierno para modernizar la movilidad en el Gran Santo Domingo.

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