Monorriel costará hasta 400 millones de euros menos que el metro

El monorriel de SD pierde frente al metro, pero gana en costo: esta fue la decisión

El Gobierno optó por un sistema más económico para ampliar la movilidad urbana, con una diferencia de hasta 400 millones de euros frente al metro.

Vista en perspectiva de un tren de monorriel blanco con franjas azules y rojas circulando por una vía elevada bajo un cielo azul con nubes.

Andrea Mercedes

DIGITAL EDITOR

30.03.2026 17:10

El proyecto del monorriel de Santo Domingo se impuso como la alternativa más viable desde el punto de vista económico frente a la expansión del Metro, pese a que este último presenta mayores capacidades operativas. La decisión responde principalmente a criterios de costo, en un contexto donde la inversión en infraestructura debe equilibrar eficiencia y sostenibilidad fiscal.

De acuerdo con un estudio financiado por la Unión Europea, indicó que, aunque el metro ofrece mejores prestaciones, el monorriel resultó más económico, con una diferencia estimada de 400 millones de euros menos en inversión inicial.

A la vez, el informe evaluó distintas alternativas de transporte masivo para el Gran Santo Domingo, incluyendo metro convencional, monorriel, tren de cercanías y tram-tren, con el objetivo de identificar la opción más viable desde el punto de vista técnico, urbano y económico.

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Cómo se evaluaron las opciones

El análisis entre ambos sistemas mostró que, aunque el metro ofrece mayor capacidad de transporte, el monorriel resulta más económico en términos de construcción e implementación.

Entre las diferencias principales se destacan:

Menor inversión inicial en infraestructura

Reducción de costos en obras civiles

Menor complejidad en la ejecución del proyecto

Plazos de construcción más cortos

Esta combinación permitió posicionar al monorriel como una solución más viable para atender la demanda de movilidad en el corto y mediano plazo.

Por qué el monorriel fue elegido pese a no ser el mejor

La clave de la decisión está en el factor económico. El informe señala que el monorriel es una alternativa que “privilegia el criterio de costo”, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir la inversión inicial del proyecto.

Las razones que favorecieron su selección:

Menor costo de construcción frente al metro y tren

Infraestructura elevada que evita túneles complejos

Menor impacto en expropiaciones y obras urbanas

Este ahorro es significativo en un proyecto cuyo costo total se estima entre US$900 millones y US$1,000 millones, dependiendo de su ejecución final.

En cuanto a la política pública, la decisión responde a la necesidad de ejecutar una solución de transporte masivo con menor presión fiscal en el corto plazo.

Impacto urbano del proyecto

La implementación del monorriel tendrá efectos directos en la movilidad y en la economía urbana del Gran Santo Domingo.

Entre los principales impactos se proyectan la reducción de los tiempos de traslado, la disminución de la congestión vehicular, ahorro en costos de transporte para los usuarios y la dinamización de la inversión en zonas cercanas.

Además, el menor costo del proyecto permite liberar recursos para otras inversiones en infraestructura y servicios públicos.

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