Infraestructura logística y competitividad global: la apuesta estratégica de República Dominicana

El Gobierno dominicano, junto al sector privado, anunció una inversión de US$ 531.5 millones en el sistema portuario nacional. La iniciativa busca fortalecer la conectividad marítima y mejorar la posición del país en las cadenas globales de suministro.

De acuerdo con el presidente Luis Abinader, la modernización del sistema portuario también ha generado mejoras financieras relevantes. Entre ellas figuran el saneamiento de deudas por RD$ 1,300 millones y la duplicación de los ingresos de la Autoridad Portuaria Dominicana. Además, el promedio mensual de recaudación pasó de RD$ 56 millones a RD$ 140 millones.

Esta transformación forma parte de una estrategia orientada a posicionar al país como centro de redistribución de mercancías en el Caribe. Su ubicación geográfica y cercanía con mercados como Estados Unidos, México y Centroamérica refuerzan ese objetivo.

Puertos dominicanos y su impacto en el comercio exterior

El dinamismo del comercio exterior dominicano refleja el peso de la infraestructura portuaria. Datos de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) indican que el 65.5 % de las exportaciones del país en 2024 se realizaron por vía marítima. La cifra representa un incremento de 6.1 % respecto al año anterior.

Entre las principales terminales de exportación destacan:

Puerto de Haina Oriental, que lideró el movimiento exportador con US$ 4,170.4 millones.
Aeropuerto Internacional Las Américas, con US$ 3,363.4 millones en exportaciones.
Puerto Multimodal Caucedo, con US$ 2,228.9 millones.

Además de estas terminales, el sistema portuario dominicano integra una red diversa de instalaciones especializadas que respaldan múltiples actividades productivas. Por ejemplo, Arroyo Barril, en Samaná, maneja carga general suelta y cruceros turísticos. Azua funciona como principal punto de entrada del gas licuado de petróleo y de cargas líquidas y secas, entre ellas cemento y clínker. En el sur, Barahona concentra exportaciones de yeso, sal y cemento.

Otros puertos cumplen roles específicos dentro de la red logística nacional. Boca Chica evolucionó desde su vínculo con la industria azucarera hacia el manejo de contenedores y embarcaciones turísticas. En el norte, Manzanillo, en Montecristi, se especializa en la importación de clínker y en la exportación de contenedores refrigerados de banano.

También sobresalen Puerto Plata, segundo en manejo de carga del país, y San Pedro de Macorís, enfocado en la importación de insumos industriales y la exportación de azúcar, melaza y cemento. A su vez, Cabo Rojo, en Pedernales, dispone de instalaciones para exportaciones a granel.

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Terminales estratégicas y actividad turística

El sistema portuario dominicano también impulsa el turismo marítimo. Amber Cove, en Puerto Plata, tiene capacidad para recibir hasta 8,000 pasajeros de cruceros diarios. Por su parte, La Romana combina operaciones de zona franca con actividad turística.

Entre las terminales de mayor importancia estratégica destaca Caucedo. Este puerto es considerado uno de los más modernos del Caribe y juega un papel central en la carga contenerizada y el transbordo internacional.

Competitividad logística en América Latina y el Caribe

A pesar de los avances en infraestructura, América Latina y el Caribe aún enfrentan retos logísticos importantes. Según el Índice de Desempeño Logístico (LPI) 2023 del Banco Mundial, la región obtuvo una puntuación promedio de 2.7 sobre 5.0. Este resultado se ubica 0.3 puntos por debajo del promedio global.

De las 22 economías evaluadas, seis registraron retrocesos frente a 2018. Entre ellas se encuentran Panamá, México, Chile, Argentina y República Dominicana. Sin embargo, algunos indicadores mostraron mejoras.

La infraestructura logística pasó de 2.5 a 2.6, mientras que la calidad y competencia de los servicios logísticos aumentó a 2.7. El indicador de seguimiento y rastreo alcanzó 2.8. En contraste, la puntualidad en las entregas disminuyó ligeramente al pasar de 3.1 a 3.0.

Dentro de la región, Brasil lidera con 3.2 puntos, seguido por Panamá con 3.1. En el extremo inferior del ranking aparecen Venezuela con 2.3, Cuba con 2.2 y Haití con 2.1. A nivel global, el promedio se mantiene en 3.0. Singapur encabeza la clasificación con 4.3, seguido de Finlandia con 4.2.

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Empresas logísticas y oportunidades para el país

Desde el sector privado, diversas empresas destacan el potencial de República Dominicana como plataforma regional de comercio y redistribución de carga. Phany Benítez, gerente de Negocios de PHIA Logistics, explica que la conectividad portuaria en Centroamérica y el Caribe está liderada por Cartagena y Panamá. Ambos destinos concentran gran parte del transbordo de mercancías debido al flujo constante de buques internacionales.

Aun así, señala que República Dominicana ha logrado posicionarse como hub logístico emergente. Su ubicación estratégica y la conexión con rutas comerciales hacia América y el Caribe fortalecen esa posición. En términos operativos, Benítez indica que DP World Caucedo, ubicado en Boca Chica, concentra el mayor flujo de importaciones y exportaciones dentro de la red logística de su empresa.

El puerto destaca por su infraestructura moderna, tecnología avanzada y organización portuaria eficiente. Estas características lo colocan entre las terminales más competitivas del Caribe. Mientras tanto, Río Haina ha experimentado importantes mejoras en los últimos años.

Aunque su calado limita la llegada de buques de gran tamaño, mantiene fortalezas en el manejo de carga a granel, combustibles e importación de vehículos. Además, su cercanía con el Gran Santo Domingo facilita la distribución terrestre. Para los importadores y exportadores, Caucedo y Haina ofrecen ventajas complementarias. La elección depende del tipo de carga y de las necesidades logísticas de cada empresa.

No obstante, el sector enfrenta algunos desafíos operativos. Uno de los principales es la disponibilidad de chasis para el transporte de contenedores, situación que puede generar retrasos en los procesos de retiro y devolución hacia las navieras.

Exportaciones dominicanas y mercados estratégicos

En el ámbito comercial, Estados Unidos, la Unión Europea y Canadá continúan como los principales destinos de las exportaciones dominicanas. Entre los productos con mayor presencia internacional destacan cacao y derivados, plátanos frescos y secos, cigarros y puros, artículos de joyería y productos farmacéuticos. Estos sectores mantienen una fuerte demanda global y ofrecen amplias oportunidades de expansión.

En conjunto, la modernización portuaria, el fortalecimiento institucional y la expansión del comercio exterior refuerzan la posición de República Dominicana en el mapa logístico del Caribe. Este proceso podría convertirse en uno de los pilares de su competitividad económica durante la próxima década.

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