China carga un carro eléctrico en 4,5 minutos

China ya carga un carro eléctrico del 10% al 70% en 4,5 minutos: Geely se suma a BYD y CATL

La carrera por reducir los tiempos de carga de los vehículos eléctricos acaba de acelerar nuevamente en China. Geely Auto presentó una tecnología capaz de llevar la batería de un carro eléctrico del 10% al 70% en apenas 4,5 minutos, colocándose junto a BYD y CATL en una competencia que busca acercar la experiencia de recargar un automóvil a la de llenar un tanque de gasolina.

Vehículo eléctrico blanco conectado a un cargador con indicador de batería al 78 %, con una bandera de China superpuesta en el fondo.

Foto: Los avances en baterías y carga rápida impulsan la expansión de los vehículos eléctricos y la competencia tecnológica en el mercado automotor global.

Jhojhanni Fiorini

DIGITAL EDITOR

25.09.2026 13:54

El avance no ocurre de manera aislada. Los principales fabricantes y productores de baterías de China están desarrollando sistemas de carga cada vez más rápidos, mientras el mercado automotor del país enfrenta una competencia intensa entre más de 100 marcas nacionales.

La nueva tecnología de Geely plantea una pregunta clave para la industria: si cargar un vehículo eléctrico puede hacerse en cuestión de minutos, ¿qué otros obstáculos deberán resolverse para acelerar su adopción?

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Geely reduce la espera para cargar un vehículo eléctrico

El sistema presentado por Geely permite cargar la batería de un vehículo del 10% al 70% en 4,5 minutos. La compañía también informó que puede alcanzar el 97% de carga en 8 minutos y 40 segundos.

La cifra coloca a Geely en el centro de una nueva etapa de la industria automotriz china, donde la velocidad de recarga se está convirtiendo en un elemento de diferenciación tecnológica.

El objetivo es reducir uno de los principales obstáculos asociados con los carros eléctricos: el tiempo necesario para recuperar autonomía. Para los fabricantes, disminuir ese período significa acercar la experiencia de uso a la de los vehículos tradicionales.

Este avance ocurre mientras la industria de vehículos eléctricos china enfrenta una fuerte competencia y una desaceleración de las ventas internas. En ese contexto, la innovación tecnológica se convierte en una herramienta para distinguir modelos y atraer consumidores.

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BYD y CATL también aceleran la carga

Geely no es la única compañía china que apuesta por la carga ultrarrápida. BYD presentó en marzo una nueva generación de su batería Blade, con una capacidad anunciada de pasar del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos.

CATL, por su parte, presentó en abril una tecnología todavía más rápida. Su sistema puede llevar un vehículo del 10% al 80% en 3 minutos y 44 segundos, mientras que alcanzar el 98% tomaría 6 minutos y 27 segundos.

La comparación muestra cómo la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos se ha convertido en un terreno de competencia tecnológica. No se trata solamente de fabricar automóviles con mayor autonomía, sino de reducir el tiempo que el conductor necesita permanecer conectado a un cargador.

El fenómeno también refuerza la posición de China dentro de la transformación global de la movilidad. BYD y otros fabricantes están ampliando su presencia internacional, mientras las compañías locales compiten por desarrollar nuevas tecnologías que puedan trasladarse posteriormente a otros mercados.

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El desafío ahora es la infraestructura de carga

La velocidad de una batería no es el único factor que determinará la expansión de esta tecnología. Los analistas citados por Primera Hora advierten que las baterías deben ser capaces de aceptar grandes cantidades de corriente de manera rápida y repetida sin generar sobrecalentamiento ni sufrir una degradación excesiva.

A esto se suma un desafío fundamental: la infraestructura. La mayoría de las estaciones públicas de carga en China todavía funcionan por debajo de 1 megavatio, mientras las nuevas tecnologías desarrolladas por Geely, BYD y CATL necesitan mayores niveles de potencia para alcanzar su máximo rendimiento.

Eso significa que las redes de carga para carros eléctricos tendrán que evolucionar al mismo ritmo que las baterías. De lo contrario, una tecnología capaz de cargar un automóvil en pocos minutos podría quedar limitada por la capacidad del punto donde se conecta.

BYD ya proyecta una expansión significativa de sus estaciones de carga superrápida. Según el análisis citado en la información de referencia, la compañía apunta a alcanzar 90,000 estaciones para 2028.

La carrera, por tanto, no se limita a fabricar una batería que cargue más rápido. También implica desarrollar cargadores, redes eléctricas y vehículos capaces de aprovechar esa potencia.

Con Geely entrando de lleno en esta competencia, China consolida una tendencia que puede redefinir las expectativas sobre cuánto tiempo debería tomar cargar un carro eléctrico.

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