Movilidad e innovación automotriz en RD: tendencias del Mercado AutoShow 2026

El sector automotriz dominicano está cambiando y los protagonistas de ese cambio ya no son exclusivamente las marcas tradicionales ni los modelos de siempre.

Nuevas marcas, nuevas tecnologías y nuevos modelos de negocio están redefiniendo las reglas del mercado, y fueron precisamente esos actores quienes ocuparon el panel «Negocios, movilidad e innovación: el nuevo motor de RD», celebrado durante el Mercado AutoShow 2026 organizado por Mercado Media Network.

Edison Santos, CEO de ECO Mensajería y moderador del encuentro, definió el espíritu del panel desde el inicio: “estos jóvenes tienen una visión emprendedora y ocupan un espacio dentro de la evolución del sector automotriz”.

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Las marcas chinas ya pasaron la prueba

Práxedes Castillo Bellapart, CEO de Changan Dominicana, describió con precisión el reto que enfrentaron al introducir la marca en el mercado: convencer a un consumidor acostumbrado a las marcas tradicionales de que existían alternativas con estándares globales equivalentes. La respuesta fue una garantía igual o superior a la competencia, un servicio sólido y los modelos más equipados del segmento.

Ese esfuerzo rindió frutos. Hoy, las marcas chinas no solo están presentes sino que, según señaló Josué Martí, gerente general de MOVITI, no registran la ligera baja que sí se observa en la aportación general de vehículos al mercado. El consumidor dominicano las está adoptando, y la tendencia apunta hacia la consolidación.

Castillo Bellapart proyectó el siguiente paso: antes de que llegue la electrificación masiva, las marcas chinas están desarrollando motores más eficientes. En esa línea, anunció el lanzamiento de Avatr, una nueva marca orientada precisamente a ese horizonte de mayor eficiencia y menor impacto ambiental.

Híbridos primero, eléctricos después

La electrificación fue el tema que más matices generó en el panel. El consenso fue claro: avanza, pero a un ritmo más pausado de lo que el mercado global sugeriría.

Castillo Bellapart lo explicó con una secuencia concreta: primero llegarán los híbridos y luego los eléctricos. Martí añadió que el futuro apunta hacia los superhíbridos como etapa de transición.

José Fernando Lama, VP de postventa de Bonanza Dominicana, aportó la perspectiva del transporte de carga, donde las limitaciones técnicas de la batería cambian la ecuación por completo. “Entre más capacidad de batería tiene un camión, menos carga puede llevar. Un camión de batería no te va a dar el mismo rango que un camión de combustión”, explicó, y fue categórico sobre el segmento de carga pesada: “en la gama actual, los camiones no van a ser eléctricos sino que van a ser de hidrógeno”. A nivel logístico, proyectó que la automatización será la gran transformación del sector en los próximos años.

Última milla: el negocio que nació desde cero

Billy R. Romero, CEO de Cenntro Electric CICS, representó en el panel la figura del emprendedor que construyó desde cero, sin el respaldo de una marca consolidada ni una red de concesionarios preexistente. Su propuesta no es vender vehículos, sino ofrecer soluciones de logística compleja.

“Nosotros no vendemos vehículos, sino opciones de logística compleja. Hemos llegado a ofrecer valor afrontando los retos y podemos, con innovación y tecnología, ofrecer respuestas certeras”.

Cenntro se ha especializado en los servicios de última milla, buscando que el costo de mantener flotas sea más eficiente para las empresas que deciden migrar a tecnología eléctrica. Y Romero identificó una tendencia que atraviesa todo el panel: el consumidor dominicano está cambiando su comportamiento. “El cliente ahora investiga y en ese sentido, vamos a tener una democratización del consumo. La conducta del usuario está pasando de vehículos usados a nuevos y a nivel de empresa, se tomarán decisiones más educadas y conscientes de los costos. Sin rentabilidad, no hay sostenibilidad”.

Menos autos usados y más nuevos

Uno de los puntos de convergencia fue la proyección sobre la importación de vehículos usados. Tanto Castillo Bellapart como Martí coincidieron en que la tendencia apunta a una reducción progresiva de ese segmento frente al crecimiento de la importación de vehículos nuevos, algo que consideraron positivo para el sector, para el consumidor y para el medio ambiente.

El valor agregado, el servicio posventa, la percepción de marca y la educación del cliente serán los factores que definirán quién gana ese mercado en transición. Como resumió Lama, el comprador de auto nuevo llega con expectativas distintas, y el sector tendrá que estar a la altura.

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