Las 5 lecciones que dejó el Mercado AutoShow 2026

El sector automotriz dominicano tuvo en el Mercado AutoShow 2026 su gran cita del año. Organizado por Mercado Media Network, el evento reunió a los principales líderes, concesionarios, emprendedores y expertos de la industria que compartieron datos, proyecciones y sus reflexiones sobre el presente y futuro de la movilidad en República Dominicana. Así, Mercado AutoShow se convirtió en el primer espacio de exhibición de vehículos organizado de manera independiente. Estas son las cinco lecciones que dejó esta jornada:

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El sector necesita más orden que protección

Yris Nelsi González, directora ejecutiva de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE), puso sobre la mesa los grandes desafíos que enfrenta el sector: competencia desleal, informalidad, falta de una base de datos actualizada del parque vehicular y el reto permanente de reducir las fatalidades por accidentes de tránsito.

“Nosotros fungimos como voceros de nuestros miembros y gestionamos con el gobierno y otros participantes del sector para conseguir la formalización del sector, que haya una base de datos actualizada del parque vehicular y toda la información que necesitamos día a día”, compartió.

Cerró con una advertencia que funciona también como llamado a la acción: el nivel de competitividad que enfrenta el mercado exige que el sector piense fuera de la caja, más allá de la defensa gremial y con la mirada puesta en la visión comercial de cada marca.

Yris Nelsi González, directora ejecutiva de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE).

La logística, el gran negocio silencioso del sector automotriz

Juan Tomás Díaz, CEO de United Petroleum, llegó al sector automotriz hace 35 años importando vehículos y desde entonces, ha construido una visión que va mucho más allá de la venta de unidades. Hoy, su apuesta más clara está en la carga, la logística y el transporte, un nicho que, a su juicio, concentra un potencial enorme todavía poco aprovechado en el país.

“Ya no se habla de empresas de transporte sino de logística; en República Dominicana hay mucho futuro en el tema de la carga, logística y transporte y nosotros estamos trabajando en ello”.

Entre sus propuestas más concretas, planteó implementar la entrega de carga nocturna como medida para mejorar la movilidad y el tránsito vehicular en las ciudades. También destacó el papel de la tecnología como diferenciador competitivo: su empresa ha desarrollado sistemas que permiten monitorear en tiempo real todas las incidencias de gasto de una flota, incluyendo el costo de los peajes.

Juan Tomás Díaz, CEO de United Petroleum.

El showroom no vende autos: vende confianza

El panel sobre branding y arquitectura automotriz reveló una verdad que suele pasarse por alto: el concesionario no es solo el lugar donde se cierra una compra, sino el primer y más poderoso argumento de venta de una marca.

Mauricio Hernández, CEO de Grupo Aqua, lo planteó con precisión: el showroom tiene el compromiso de transmitir los pilares diferenciadores de cada marca, y si no lo logra, se pierde el propósito.

“La experiencia no se improvisa; el cliente, en la medida en que va caminando por el showroom, tiene que ir respondiendo sus propias preguntas y en la medida en que puede contestar esas dudas, nosotros estamos cumpliendo con el propósito del showroom”.

Jaqueline El-Hage, gerente de terminaciones y calidad de HAGECO, añadió que el espacio físico es la representación de la identidad de la marca, y que homologar esa experiencia con los lineamientos globales de cada fabricante implica retos concretos: conseguir materiales específicos, trabajar con suplidores homologados y garantizar mano de obra de calidad.

Vicente Chuan, gerente senior de Suzuki en Santo Domingo Motors, aportó un detalle revelador sobre el nuevo perfil del comprador dominicano: “el cliente de hoy no llega a entender, sino a ver, porque ya sabe lo que busca y lo que quiere y por ese nivel de conocimiento previo, viene a validar”. Iluminación, temperatura, disposición de los vehículos y hasta los olores del espacio forman parte de esa validación.

El showroom no vende autos vende confianza — Panel: El impacto del branding y la arquitectura en la decisión de compra automotriz.

Los vehículos chinos llegaron para quedarse

El panel «Negocios, movilidad e innovación: el nuevo motor de RD», dejó en claro que el mapa competitivo del mercado automotriz dominicano está cambiando, y que las marcas chinas son el motor principal de ese cambio.

Práxedes Castillo Bellapart, CEO de Changan Dominicana, explicó que el gran reto inicial fue convencer al público de que existían marcas fuera de las tradicionales con estándares globales comparables. La respuesta fue una garantía igual o superior a la de la competencia establecida, combinada con los modelos más equipados del segmento.

Josué Martí, gerente general de MOVITI, observó que, si bien se aprecia una ligera baja general en la importación de vehículos, las marcas chinas no registran esa caída. Y proyectó que el futuro traerá menos importación de usados y más electrificación con superhíbridos.

Billy R. Romero, CEO de Cenntro Electric CICS, ofreció la perspectiva de quien construyó un negocio desde cero en torno a los vehículos eléctricos de última milla: “el cliente ahora investiga y en ese sentido, vamos a tener una democratización del consumo. La conducta del usuario está pasando de vehículos usados a nuevos y a nivel de empresa, se tomarán decisiones más educadas y conscientes de los costos. Sin rentabilidad, no hay sostenibilidad”.

Sobre la electrificación, el consenso fue que avanza, pero a un ritmo más lento de lo esperado.

Negocios, movilidad e innovación el nuevo motor de RD.

El lujo en RD no es aspiracional: es identitario

El segmento premium y de lujo no solo resiste en República Dominicana, sino que crece. Y los protagonistas del panel “El valor del lujo y la exclusividad: innovación y experiencia”, coincidieron en que eso responde a algo más profundo que el poder adquisitivo: el vehículo, en este mercado, es una expresión de identidad.

Ramón Ernesto Morales, CEO y presidente de Autozama S.A., repasó la evolución de Mercedes-Benz en sus 140 años de historia y subrayó que el dominicano es un consumidor que invierte con convicción en su transportación. “Es muy común que un cliente tenga un vehículo para tenerlo ahí”, apuntó, en referencia a quienes adquieren unidades como activo y símbolo de estatus. También alertó sobre el grave problema de seguridad vial del país, que su empresa ha documentado en un libro sobre movilidad urbana: 275 muertes mensuales por accidentes de tránsito que, a su juicio, requieren una respuesta que aún no llega.

Jacinto Peynado, CEO de Auto Europa – Porsche Center, describió con precisión el nicho que representa: “nuestros clientes quieren oír el motor, sentir el auto. Es un manejo más deportivo y tienen que tener comodidad y confort”. Anunció además la apertura de Porsche Studios en Santiago y Punta Cana en los próximos años.

Alexis Anselin, managing director de Grupo Ambar, cerró con un dato que resume la singularidad del mercado dominicano frente a la región: el porcentaje de compra de vehículos de lujo ronda el 7 % u 8 %, y este julio podría convertirse en el mayor mes de ventas en la historia de Cadillac en el país.

“El vehículo es la proyección de la imagen del dominicano, a diferencia de otros países”.