Cuáles son los países con peor tráfico en Latinoamérica en 2026

Cuáles son los países con peor tráfico en Latinoamérica? El ranking de los minutos perdidos al día

Costa Rica lidera el ranking de los países con peor tráfico en Latinoamérica durante 2026, de acuerdo con la más reciente actualización del Índice de Tráfico de Numbeo. El estudio revela que los habitantes del país centroamericano pierden, en promedio, cerca de 60 minutos diarios en sus desplazamientos, una situación que refleja los desafíos que enfrenta la región en materia de movilidad urbana, infraestructura y transporte público.

Vista de varios autos en fila formando un embotellamiento en una carretera, representando tráfico intenso en Latinoamérica.

Foto: Autos detenidos en un embotellamiento en Latinoamérica, reflejando los desafíos del tráfico diario y los tiempos perdidos en las calles.

Jhojhanni Fiorini

DIGITAL EDITOR

13.07.2026 17:04

La congestión vehicular se ha convertido en uno de los principales obstáculos para el desarrollo económico y la calidad de vida en América Latina. Más allá de las largas filas de automóviles, el tráfico genera pérdidas millonarias para las empresas, incrementa la contaminación ambiental y reduce la productividad de millones de trabajadores.

Según el informe de Numbeo, el índice no solo mide el tiempo invertido en los desplazamientos diarios, sino también el nivel de insatisfacción de los ciudadanos, las emisiones de dióxido de carbono generadas por el tráfico y las ineficiencias de los sistemas de movilidad de cada país.

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Costa Rica encabeza el ranking de congestión vehicular en la región

Con 300.95 puntos en el Índice de Tráfico, Costa Rica ocupa el primer lugar entre los países latinoamericanos con mayor congestión vial. En promedio, sus ciudadanos dedican 59.99 minutos diarios para trasladarse entre sus hogares, centros de trabajo y otros destinos.

Detrás aparecen Perú, con 225.65 puntos y un tiempo promedio de 49.98 minutos, y Colombia, con 195.95 puntos y 46.34 minutos diarios.

La directora ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica, Silvia Rojas, explicó que el problema es el resultado de varias décadas de retrasos en infraestructura, crecimiento urbano poco planificado, falta de modernización del transporte público y debilidades institucionales.

La especialista sostiene que el país necesita una estrategia integral de movilidad que combine infraestructura moderna, planificación urbana eficiente, transporte público de calidad y nuevas alternativas de movilidad sostenible. A su juicio, únicamente la implementación simultánea de estas medidas permitirá reducir de forma permanente los niveles de congestión.

Entre las principales causas también figura el aumento constante del parque vehicular. Ante la ausencia de sistemas de transporte masivo eficientes, miles de personas optan por utilizar vehículos particulares, motocicletas o scooters para movilizarse diariamente.

Este fenómeno, aunque representa una solución individual para muchos ciudadanos, termina saturando una infraestructura vial que fue diseñada hace varias décadas y que ya no responde al crecimiento de la población ni del número de automóviles.

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El crecimiento del parque automotor agrava el problema en América Latina

El escenario de Costa Rica no es exclusivo. Diversos especialistas coinciden en que el incremento acelerado del parque automotor también explica los elevados niveles de tráfico en países como Perú y Colombia.

Darío Hidalgo, profesor de la Universidad Javeriana de Bogotá y experto en movilidad urbana, considera que los resultados presentados por Numbeo son consistentes con la realidad que viven estas naciones, aunque el estudio se basa en encuestas de percepción realizadas a los propios usuarios.

El experto señala que el crecimiento de las motocicletas también representa un desafío importante. Si bien este tipo de transporte no necesariamente aumenta los tiempos de viaje, sí incrementa los riesgos asociados a la seguridad vial, especialmente en las grandes ciudades.

Hidalgo advierte que ampliar carreteras o construir nuevas autopistas urbanas no constituye una solución definitiva. En muchos casos, estas obras reducen temporalmente la congestión, pero posteriormente incentivan un mayor uso del automóvil, reproduciendo nuevamente el problema.

Por ello, considera que los gobiernos deben apostar por ciudades más compactas, disminuir las distancias entre vivienda y empleo, fortalecer los sistemas de transporte público y mejorar la planificación urbana para ofrecer alternativas eficientes al vehículo privado.

En este contexto, destacó algunos proyectos de infraestructura que podrían transformar la movilidad regional durante los próximos años, como la expansión de la red del Metro de Lima, el desarrollo del tren eléctrico metropolitano en San José y las obras del Metro de Bogotá junto con nuevas líneas de transporte masivo.

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Ranking de los países con peor tráfico en Latinoamérica en 2026

El informe de Numbeo muestra importantes diferencias entre los países de la región tanto en el índice de congestión como en el tiempo promedio que los ciudadanos permanecen diariamente en el tráfico.

Índice de Tráfico de Numbeo 2026

Costa Rica: 300.95
Perú: 225.65
Colombia: 195.95
Argentina: 177.78
México: 174.55
Brasil: 169.78
Panamá: 156.35
Ecuador: 156.07
Uruguay: 149.09
Venezuela: 140.12
Chile: 128.36

Tiempo promedio diario perdido en el tráfico

Costa Rica: 59.99 minutos
Perú: 49.98 minutos
Colombia: 46.34 minutos
Argentina: 43.93 minutos
Brasil: 40.30 minutos
México: 39.20 minutos
Uruguay: 39.18 minutos
Ecuador: 37.48 minutos
Chile: 35.67 minutos
Panamá: 35.24 minutos
Venezuela: 32.44 minutos

Los datos reflejan que la congestión vial se ha convertido en un desafío estructural para gran parte de América Latina. Más allá de afectar la movilidad diaria de millones de personas, también impacta la competitividad de las economías, incrementa los costos logísticos y reduce la productividad empresarial.

Los expertos coinciden en que las soluciones requieren una visión de largo plazo que combine inversión en infraestructura, fortalecimiento del transporte público, planificación territorial y políticas que incentiven formas de movilidad más sostenibles. Sin estos cambios, las principales ciudades latinoamericanas continuarán enfrentando un crecimiento del tráfico que afectará tanto a la economía como a la calidad de vida de sus habitantes.

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