Estas fueron las 10 navieras que dominaron el comercio mundial en 2025

Los amos del mar

¿Alguna vez te has preguntado cómo llegan a tus manos todas aquellas comparas que haces en el extranjero? La respuesta navega por los océanos. El transporte marítimo es el pulso invisible de la economía global, que mueve más del 80 % de los bienes que consumimos.

Detrás de esta hazaña monumental de la logística internacional no solo hay enormes máquinas, sino millones de rostros humanos. Marineros, operadores de grúas, ingenieros y logistas trabajan incansablemente, día y noche, para conectar continentes.

En un año donde la eficiencia y la capacidad de adaptación son más críticas que nunca, las navieras han dejado de ser simples operadoras de buques para convertirse en integradores logísticos globales . La congestión portuaria, las nuevas exigencias ambientales y los conflictos internacionales han puesto a prueba su resiliencia, y los datos de la consultora Alphaliner al cierre de 2025 confirman quiénes son los gigantes que dominan los océanos .

A continuación, presentamos el ranking actualizado de las 10 navieras más grandes del mundo por capacidad de carga (medida en TEU, la unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), junto a datos clave de su operación.

El estándar de medida: ¿Qué es un TEU?

Antes de zarpar, es fundamental comprender cómo se mide el músculo logístico de estas empresas. En la industria del transporte marítimo, la capacidad no se mide en kilogramos ni en toneladas sueltas, sino en TEU (del inglés Twenty-foot Equivalent Unit o Unidad Equivalente a Veinte Pies).

Para visualizarlo, un TEU es un contenedor marítimo estándar de 20 pies de largo. Un solo TEU puede transportar, en promedio, entre 14 y 20 toneladas métricas de carga. Así, cuando hablamos de millones de TEUs, estamos hablando de empresas capaces de mover decenas de millones de toneladas de alimentos, medicinas y tecnología al mismo tiempo.

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El Top 10 Mundial de Navieras de Contenedores en 2025

Las siguientes clasificaciones reflejan la capacidad de flota activa, ingresos anuales promedio, cantidad de buques y la expansión de sus redes.

Mediterranean Shipping Company (MSC) – El Titán Suizoitaliano

MSC se consolida por tercer año consecutivo como la naviera más grande del mundo, al romper todos los récords de capacidad. Según los informes de Alphaliner de diciembre de 2025, la compañía con sede en Ginebra ha superado la barrera de los 7 millones de TEUs, alcanzando los 7.044.032 TEUs y una participación de mercado del 21 % .

Flota: Opera alrededor de 900 buques, incluyendo gigantes como el MSC Irina y el MSC Tessa, dos de los portacontenedores más grandes del mundo con capacidades que superan los 24.000 TEUs .

Alcance: Su red logística no solo cubre el mar, sino que integra transporte terrestre y aéreo, mueve anualmente más de 22 millones de TEUs solo en la parte marítima. Su fortaleza financiera, con enormes reservas de efectivo, le permite continuar invirtiendo en su expansión mientras mantiene un equilibrio estratégico entre flota propia y fletada.

Maersk Line – El Gigante Sostenible

La danesa Maersk, histórica líder del sector, se mantiene en la segunda posición con una capacidad de 4.603.973 TEUs y un 14 % del mercado . Con más de 700 buques y presencia en 130 países, Maersk ha redefinido su estrategia, al enfocarse menos en competir por tamaño y más en convertirse en un integrador logístico y en la descarbonización de su flota .

Rutas y Empleados: Conecta 374 puertos en 116 países . Aunque no se divulga una cifra exacta actualizada para 2025, su plantilla histórica supera los 80.000 empleados a nivel global.

Visión 2040: La compañía se ha fijado la meta de ser neutra en carbono para 2040, y liderar la adopción de buques propulsados por metanol .

CMA CGM Group – El Impulso Francés

El grupo francés CMA CGM cierra el podio con 4.082.077 TEUs y un 12 % de cuota de mercado . Su crecimiento es imparable; de hecho, en el tercer trimestre de 2025, superó a Maersk en rentabilidad (EBITDA), al registrar ganancias de 3.000 millones de dólares frente a los 2.700 millones de la danesa .

Volumen de Carga: Sus más de 650 buques transportan alrededor de 23,6 millones de TEUs al año .

Operaciones: Con oficinas en más de 160 países y 400 oficinas, su facturación en 2024 alcanzó los 55.480 millones de dólares, lo cual demuestra una solidez financiera envidiable .

COSCO Group – El Poder Estatal Chino

La Corporación Naviera de China (COSCO) es el cuarto gigante, con 3.540.258 TEUs y un 11 % de participación . Su fortaleza reside en su diversidad y en el respaldo estatal. Además de sus 504 portacontenedores, posee cientos de graneleros y petroleros, sumando una flota total de más de 1.300 buques .

Movimiento Anual: En 2023, movió cerca de 18,3 millones de TEUs .

Estrategia: Su adquisición de la naviera OOCL le ha permitido reforzar su presencia en rutas clave entre Asia, Europa y América .

Hapag-Lloyd – La Eficiencia Alemana

Con sede en Hamburgo, Hapag-Lloyd completa el Top 5 con 2.408.897 TEUs y un 7 % del mercado . La compañía alemana es reconocida por su excelencia operativa y su moderna flota de 299 buques .

Rendimiento Financiero: En el primer trimestre de 2025, sus ingresos aumentaron un 18.6 % interanual, alcanzando los 5.100 millones de euros, gracias a un incremento del 9 % en el volumen de transporte (3,3 millones de TEUs) .

Sostenibilidad: Ha realizado fuertes inversiones para mejorar la eficiencia energética y reducir emisiones, un pilar clave en su estrategia .

Ocean Network Express (ONE) – La Fusión Japonesa

ONE, resultado de la integración de las navieras japonesas NYK, MOL y ‘K’ Line, ocupa el sexto lugar con 2.035.472 TEUs . Con sede en Singapur, su flota de más de 250 buques le permite ofrecer más de 180 servicios conectando 120 países . Su fortaleza es el uso intensivo de tecnología para garantizar la fiabilidad en las rutas del Pacífico y Asia-Europa.

Evergreen Line – El Gigante del Pacífico

La taiwanesa Evergreen se posiciona séptima con 1.935.676 TEUs . Es uno de los actores más relevantes en el comercio trans-Pacífico, con operaciones en 240 puertos de 80 países . Su estrategia se basa en la modernización constante de su flota, lo que le permite mantener altos estándares de competitividad y eficiencia.

HMM – La Fuerza Surcoreana

La surcoreana HMM (antigua Hyundai Merchant Marine) ha superado este año el millón de TEUs de capacidad, situándose en el octavo puesto con 1.016.180 TEUs . Sus inversiones se han centrado en la eficiencia energética y la expansión internacional, mejorando su competitividad en rutas de largo recorrido.

Cuenta con algunos de los megabuques más grandes y ecológicos del mercado, lo que le ha permitido reducir costos operativos y mejorar su huella de carbono .

Yang Ming Marine Transport – Conexión con Asia

La también taiwanesa Yang Ming ocupa la novena plaza con 722.445 TEUs . Con una participación de mercado cercana al 2 %, su enfoque principal son las rutas que conectan Asia con América del Norte y del Sur. Combina tecnología de punta y una gestión ágil para responder a las exigencias del comercio internacional .

ZIM Integrated Shipping Services – El Especialista Israelí

Cierra la lista la israel ZIM, con 703.598 TEUs . Su red está especialmente enfocada en los corredores entre América y Asia, destacando por su gran capacidad de ajuste operativo. Esta flexibilidad le permite adaptarse rápidamente a las variaciones del mercado y a las disrupciones geopolíticas, manteniéndose como un socio confiable para sus clientes .

Un sector en constante evolución

Las 10 principales navieras operan en la actualidad más de 4.040 buques, con una capacidad combinada que supera los 28,1 millones de TEUs, lo que representa más del 85 % de la capacidad total mundial . Más allá de las cifras, el sector avanza hacia un futuro donde la sostenibilidad y la digitalización serán tan importantes como la capacidad de carga.

Estas compañías no solo conectan mercados; son el sostén de las cadenas de suministro globales, y su capacidad para anticiparse a los desafíos seguirá definiendo el ritmo del comercio mundial en los próximos años.