Amenaza de huelga comercial en RD: Comerciantes definen en horas si van a un paro de 48 horas
La tensión entre comerciantes dominicanos y el crecimiento de los negocios de capital chino entra en una etapa decisiva. La Federación Dominicana de Comerciantes (FDC) convocó para este 25 de septiembre una Asamblea General en la que sus miembros definirán el curso de un posible paro comercial de 48 horas.
Foto: Comerciantes evalúan un posible paro de 48 horas.
El reclamo no se plantea contra los productos chinos ni contra la inversión extranjera como tal. El sector comercial sostiene que su demanda se concentra en que todos los negocios que operan en República Dominicana estén sometidos a las mismas obligaciones fiscales, aduaneras, laborales y regulatorias.
La discusión ocurre en un momento en que la expansión de estos establecimientos está transformando importantes corredores comerciales del país. Revista Mercado ha documentado cómo el capital chino ha ganado espacio en zonas como la Duarte, Mella y José Martí, modificando la estructura tradicional del comercio minorista. El comercio chino ya cambió la Duarte
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Comerciantes esperan respuestas antes de definir el paro
El presidente de la FDC, Iván García, afirmó que la organización reúne 449 asociaciones de comerciantes y unos 63,580 afiliados en todo el territorio nacional. Entre los sectores representados figuran ferreterías, supermercados, farmacias, importadores y otros establecimientos.
García señaló que el sector ferretero cuenta con más de 5,554 ferreterías afiliadas, uno de los segmentos que, según la organización, enfrenta mayor presión por la expansión de determinados comercios de capital chino.
El dirigente aclaró que la posición del gremio no está relacionada con el origen de los empresarios. “No somos contrarios ni a los chinos ni a los productos chinos”, afirmó, al tiempo que reclamó que las empresas extranjeras cumplan las mismas reglas que los negocios dominicanos.
La FDC espera que las autoridades avancen en una respuesta coordinada antes de la Asamblea. Entre las instituciones señaladas están la DGII, Dirección General de Aduanas, Ministerio de Trabajo, Dirección General de Migración, Onapi y las alcaldías, además de otros organismos vinculados con la supervisión comercial.
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El presidente Luis Abinader informó recientemente que la DGII mantiene más de 40 auditorías a empresas de capital chino. Hasta ahora, esas fiscalizaciones no han producido públicamente un resultado general que permita confirmar las denuncias planteadas por el sector comercial.
Facturación, aduanas y empleo están en el centro del reclamo
Entre las demandas de los comerciantes está que las mercancías sean declaradas ante Aduanas por valores consistentes con su precio real de comercialización y que los establecimientos permitan pagos con tarjetas bancarias.
También reclaman que los consumidores puedan recibir comprobantes fiscales cuando los soliciten y que se cumplan las disposiciones laborales relacionadas con la contratación de trabajadores extranjeros.
La FDC ha planteado además el cumplimiento de la regla 80/20, que establece una proporción determinada entre trabajadores dominicanos y extranjeros bajo las condiciones previstas por la legislación laboral.
El debate adquiere mayor dimensión porque China ya es un actor central del comercio exterior dominicano. Entre enero y julio de 2026, República Dominicana importó desde China US$3,384.3 millones, mientras exportó US$249.2 millones, según datos citados por Revista Mercado. Por cada dólar que RD exporta a China, importa casi US$14
Ese vínculo comercial explica por qué el desafío para las autoridades no consiste simplemente en limitar la presencia de negocios chinos. El punto central es determinar si las empresas, independientemente de su origen, están compitiendo bajo condiciones equivalentes.
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El conflicto también alcanza al mercado de vehículos
La discusión sobre la competencia desleal no se limita a tiendas de mercancías. La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (Acofave) sostiene que la informalidad, el comercio ilícito y la subvaluación también afectan al mercado automotor.
Según la organización, alrededor del 90 % de los vehículos usados importados desde subastas de Estados Unidos registra una subvaluación de 45 %, mientras que el 96 % presenta algún tipo de daño previo que, según Acofave, no siempre es comunicado al consumidor.
La asociación sostiene que una fiscalización más eficiente permitiría al Estado captar cerca de 13,200 millones de pesos anuales adicionales, de acuerdo con un informe sobre oportunidades recaudatorias elaborado por el economista Roberto Despradel.
Acofave también ha pedido que la importación de vehículos sea incluida expresamente dentro de las acciones contra el comercio ilícito y la competencia desleal.
El tema resulta especialmente relevante porque el mercado automotor dominicano depende ampliamente de las importaciones. Durante el primer semestre de 2026 ingresaron al país 71,545 vehículos, por un valor de US$1,025.66 millones, según datos de la Dirección General de Aduanas citados por Revista Mercado. Vehículos en RD: ¿qué países son los principales proveedores del mercado dominicano?
La Asamblea de la FDC del 25 de septiembre será, por tanto, un punto de inflexión para determinar si el conflicto desemboca en un paro comercial de 48 horas o si las gestiones del Gobierno consiguen abrir una vía de entendimiento.
Más allá de la protesta, el desafío que queda sobre la mesa es establecer mecanismos de fiscalización que permitan determinar cuáles denuncias corresponden a incumplimientos comprobables y garantizar que comerciantes dominicanos y extranjeros compitan bajo las mismas reglas.
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