Canal de Panamá reduce el calado por El Niño: ¿afectará el comercio?
La administración del Canal de Panamá prevé llegar a un mínimo de 44 pies en la primavera de 2027, pero descarta restricciones al tránsito de buques, que en los primeros nueve meses del año fiscal crecieron 5.2 % con ingresos al alza de 17 %.
Foto: Desde el sábado 15 de agosto, las esclusas neopanamax operan con un calado de 48.5 pies (14.78 metros), tercer ajuste de un cronograma de cinco reducciones previstas hasta septiembre, como medida preventiva frente a la crisis hídrica.
El Canal de Panamá opera desde este sábado con un calado de 48.5 pies o 14.78 metros en las esclusas neopanamax, la ampliación en servicio desde junio 2016, como parte de las medidas preventivas ante la sequía derivada de un fenómeno de El Niño fuerte este año que puede extenderse hasta 2027.
Se trata del tercer ajuste del calado de un cronograma que, hasta ahora, establece cinco, el primero desde el pasado 3 de julio cuando bajó a 49.5 pies o 15.09 metros, seguido del aplicado el 24 de julio (49 pies o 14.94 metros), el de este sábado, y los del 26 de agosto (48 pies o 14.63 metros) y 3 de septiembre próximos (47.5 pies o 14.48 metros).
El calado es la parte sumergida del barco y el Canal de Panamá, el único de agua dulce del mundo y que une el océano Atlántico con el Pacífico, ofrece uno máximo de 50 pies (15.24 metros).
La consecuencia directa de reducir el calado es que la nave debe cruzar con menos carga, lo que puede suponer cambios logísticos para los clientes e impactar las cuentas del Canal, que cobra en relación al tonelaje movilizado.
Te puede interesar: El Niño más fuerte: Qué significa y cuál será su impacto en las temperaturas globales
Se mantiene sin cambios el número de tránsitos diarios
El Canal prevé que deberá reducir de forma escalonada el calado hasta llegar a los 44 pies o 13.41 metros, el mínimo operativo de las neopanamax, lo que cree que bastará para sortear la crisis hídrica sin aplicar restricciones al tránsito de buques como ocurrió en 2023, según ha explicado la subadministradora y administradora designada de la vía, Ilya Espino de Marotta.
«Estamos anticipando que para el verano del 2027, entiéndase de abril-mayo, llegaremos a un calado de 44 pies, basado en el nivel de tránsito que estamos viendo y los pronósticos de lluvia. No estamos previendo reducción de tránsito», dijo Espino de Marotta en una conferencia de prensa el pasado 7 de julio.
En el comunicado que anunció los ajustes de agosto y septiembre, la administración de la vía, por el que pasa entre un 3 % y un 5 % del comercio mundial, sostuvo que los ajustes de calado anunciados no implican cambios en el número de tránsitos diarios, que promedian entre 36 y 37.
Baja el nivel del principal lago del Canal
Los ajustes de calado responden a los niveles proyectados del lago Gatún, construido en 1913 y principal surtidor de agua del Canal, que también se beneficia de otro lago artificial, el Alhajuela (1935), afirmó la administración de la vía.
El cronograma de aplicación de los ajustes obedece «a una planificación sustentada en las lecciones aprendidas durante el período 2023-2024», cuando una fuerte sequía obligó no solo a reducir este nivel hasta los 44 pies sino también a restringir los tránsitos diarios de buques, que llegaron a ser veintidós.
En los primeros nueve meses del actual año fiscal (octubre 2025 -junio 2026) del Canal, los tránsitos crecieron el 5.2 % y los ingresos un 17 % impulsados por los segmentos de portacontenedores y Gas Licuado de Petróleo (GLP), según datos oficiales.
Te puede interesar: El presidente de Panamá alerta que el narcotráfico amenaza al Canal de Panamá
Suscríbete a la revista y regístrate a nuestros newsletters para recibir el mejor contenido en tu buzón de entrada.
Tags:
Lo más visto en Revista Mercado
Brand Content
Tecnología al servicio agrícola
Brand Content
Evolución con propósito
Brand Content
Un legado sin fronteras
Brand Content
Calidad que genera confianza
Brand Content
La siembra como inversión
Brand Content
Eficiencia que evoluciona
Daily News
Cuántas provincias tendría República Dominicana con la creación de Santa Lucía y Matías Ramón Mella
Análisis para suscriptores
Exclusivo Suscriptores
¿Puede la IA cambiar quién gana y quién pierde en el turismo global?
Exclusivo Suscriptores
¿Puede la Generación Z permitirse una primera cita?
Exclusivo Suscriptores
¿Es China ahora la gran potencia mundial del petróleo?
Exclusivo Suscriptores
¿Es la IA abierta de China una alternativa a la de Estados Unidos o una nueva dependencia?
Exclusivo Suscriptores
