¿Cómo es el gigante estadio de 135 mil asientos que construye Vietnam a toda marcha?

Vietnam acelera la construcción de uno de los proyectos deportivos más ambiciosos del mundo. En las afueras de Hanói, miles de trabajadores mantienen jornadas continuas para levantar un estadio con capacidad para 135 mil espectadores.

Jhojhanni Fiorini

DIGITAL EDITOR

22.07.2026 10:36

La obra, impulsada por Vingroup, busca posicionar al país como sede de grandes eventos deportivos, conciertos internacionales y espectáculos culturales. Además, la empresa pretende entregar el recinto en julio de 2027, un año antes de lo previsto inicialmente.

El estadio de 135 mil asientos que quiere convertirse en el más grande del mundo

La construcción se desarrolla a unos 25 kilómetros al sur de Hanói. En el lugar trabajan miles de personas durante las 24 horas del día para acelerar el cronograma del proyecto.

Durante una visita de Reuters al sitio de las obras, representantes de Vingroup confirmaron que el objetivo es inaugurar el estadio en julio de 2027.

Uno de los principales atractivos será su techo completamente retráctil, que la compañía describe como el más grande construido hasta ahora en un recinto deportivo.

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Gracias a esta tecnología, el estadio podrá albergar competiciones, conciertos y espectáculos durante todo el año, sin depender de las condiciones climáticas.

Vingroup también asegura que el recinto tendrá la mayor capacidad de asientos del mundo.

Sin embargo, esa afirmación depende de la forma en que se contabilizan los espectadores.

Actualmente, el Estadio Rungrado, en Corea del Norte, figura ante el Comité Olímpico Internacional con una capacidad oficial de 150 mil personas.

No obstante, distintos especialistas consideran que el número real de asientos sería inferior a 120 mil.

Si esas estimaciones son correctas, el nuevo estadio vietnamita se convertiría en el recinto con mayor cantidad de asientos efectivos del planeta.

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Una apuesta para recibir deportes, conciertos y eventos internacionales

El proyecto fue diseñado para mucho más que partidos de fútbol.

Desde el inicio, Vingroup planteó una arena multifuncional destinada a recibir competiciones deportivas, grandes conciertos y eventos culturales de alcance internacional.

La estrategia busca garantizar un uso constante de las instalaciones durante todo el año.

Aun así, algunos analistas consideran que el mercado deportivo local todavía representa un desafío.

La V.League 1, principal torneo de fútbol de Vietnam, registró un promedio inferior a 6 mil espectadores por partido durante la temporada 2023.2024.

James Walton, líder del grupo de negocios deportivos de Deloitte Asia Pacífico, señaló que resulta difícil justificar un estadio para 135 mil personas únicamente con la demanda del fútbol vietnamita.

El especialista recordó que la mayoría de los estadios nacionales modernos tienen capacidades de entre 60 mil y 80 mil espectadores.

En ese contexto, el nuevo recinto prácticamente duplicará el tamaño habitual de las grandes arenas deportivas.

Por esa razón, atraer eventos internacionales será clave para garantizar su ocupación y rentabilidad.

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La Ciudad Olímpica de US$ 35 mil millones y los desafíos financieros

El estadio llevará el nombre de Trong Dong, en homenaje al tradicional tambor de bronce vietnamita.

Será la estructura principal de una nueva Ciudad Olímpica, un megaproyecto urbano valorado en US$ 35 mil millones.

El desarrollo abarcará más de 9 mil hectáreas y busca crear un nuevo centro para eventos deportivos, actividades culturales, turismo y negocios.

Según Walton, integrar el estadio dentro de un desarrollo urbano de gran escala puede fortalecer su sostenibilidad financiera a largo plazo.

Sin embargo, el proyecto también enfrenta importantes desafíos.

Vingroup registró pasivos financieros por US$ 36.7 mil millones durante 2025, una cifra equivalente a más del 4% de toda la deuda privada de Vietnam.

Al mismo tiempo, el estadio forma parte del programa nacional de modernización de infraestructura.

El Gobierno vietnamita prevé invertir alrededor de US$ 200 mil millones hasta 2030 en aeropuertos, puertos, puentes, carreteras y ferrocarriles.

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