¿Cómo avanza el comercio marítimo en RD?

¿Cómo avanza el comercio marítimo en RD? Las cifras récord de la carga portuaria este año

El comercio marítimo en República Dominicana atraviesa uno de los momentos de mayor expansión de su historia reciente. El crecimiento sostenido del movimiento de mercancías, las inversiones multimillonarias en infraestructura y la modernización tecnológica de los principales puertos están consolidando al país como uno de los centros logísticos más importantes del Caribe.

Tres cajas de Amazon apiladas frente a la puerta de entrada de una vivienda.

Jhojhanni Fiorini

DIGITAL EDITOR

13.07.2026 15:00

Las cifras presentadas por la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) reflejan un desempeño histórico que responde tanto al incremento del comercio exterior como al fortalecimiento de la capacidad operativa de las terminales marítimas. Este escenario también impulsa mayores ingresos para la institución y abre la puerta a nuevas oportunidades vinculadas al nearshoring y al transporte internacional de mercancías.

La carga portuaria alcanza niveles históricos en República Dominicana

Durante los últimos seis años, el volumen de carga portuaria movilizada en los puertos dominicanos registró un crecimiento de 35.1%, al pasar de 29.6 millones de toneladas métricas en 2019 a cerca de 40 millones en 2025.

Este incremento comprende operaciones de importación, exportación y tránsito internacional, incluyendo contenedores, carga suelta, graneles sólidos y líquidos, lo que evidencia una mayor actividad del comercio marítimo nacional.

El desempeño también quedó reflejado en el movimiento de contenedores. En ese período, el país pasó de manejar 1.8 millones de TEUs a más de 2.3 millones, lo que representa un aumento de 27.8% en la unidad utilizada internacionalmente para medir contenedores de 20 pies.

Las proyecciones para este año mantienen una tendencia favorable. Solo entre enero y marzo de 2026 se movilizaron 9.1 millones de toneladas métricas y aproximadamente 591,000 TEUs, según informó el director ejecutivo de Apordom, Jean Luis Rodríguez, durante el Encuentro Económico del periódico Hoy.

De mantenerse ese ritmo, el sistema portuario dominicano podría cerrar otro año de crecimiento, fortaleciendo el papel estratégico del país dentro de las rutas comerciales del Caribe y América.

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Las inversiones impulsan la modernización de los puertos dominicanos

El crecimiento del comercio marítimo no responde únicamente al aumento de la demanda internacional. Detrás de estos resultados existe una fuerte apuesta por la modernización de la infraestructura portuaria.

Según explicó Rodríguez, durante los últimos seis años las principales terminales del país han recibido inversiones superiores a US$600 millones, provenientes principalmente del sector privado, mientras el Estado ha concentrado sus esfuerzos en el desarrollo de la infraestructura pública necesaria para facilitar esas expansiones.

A este proceso se suma la inversión realizada por Apordom en innovación tecnológica. La institución ha destinado entre RD$100 millones y RD$120 millones para fortalecer la digitalización de procesos administrativos y operativos, con el objetivo de reducir tiempos, incrementar la eficiencia y ofrecer mayor transparencia en la gestión portuaria.

Ese proceso de modernización también ha tenido un impacto financiero. Las recaudaciones mensuales de Apordom pasaron de aproximadamente RD$60 millones al inicio de la actual administración a unos RD$150 millones en la actualidad.

Como resultado, la entidad cerró 2025 con ingresos cercanos a RD$1,750 millones y proyecta finalizar 2026 con recaudaciones próximas a RD$2,000 millones, una cifra récord para la institución.

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Caucedo, Haina y Manzanillo lideran la transformación logística del Caribe

Los principales proyectos de expansión se concentran en tres terminales consideradas estratégicas para el futuro del comercio marítimo dominicano.

El Puerto Caucedo, catalogado por Apordom como el principal puerto multimodal y de contenedores del Caribe, ejecutará un plan de inversión superior a US$700 millones durante los próximos diez años.

De ese monto, alrededor de US$350 millones estarán destinados directamente a infraestructura portuaria, mientras el resto financiará centros logísticos y servicios complementarios. Esta nueva inversión se suma a los más de US$600 millones ya ejecutados en la terminal durante años anteriores.

Por su parte, el Puerto de Haina avanza en un proceso de ampliación mediante un acuerdo alcanzado entre la Autoridad Portuaria y la empresa concesionaria. El proyecto contempla incorporar aproximadamente 60,000 metros cuadrados adicionales de capacidad operativa e inversiones superiores a US$150 millones para nuevas grúas, equipos especializados y modernos sistemas de inspección.

Entre las novedades figura la instalación de los primeros escáneres de carga en la historia del puerto, tecnología que permitirá fortalecer los controles de seguridad y agilizar la revisión de mercancías.

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Mientras tanto, Manzanillo se perfila como una de las apuestas más importantes para aprovechar el auge del nearshoring. Su ubicación estratégica, cercana a la costa sur de Estados Unidos, convierte a este puerto en una pieza clave para empresas que buscan acercar sus cadenas de suministro a Norteamérica.

El proyecto presenta un avance cercano al 50% y contempla inversiones superiores a US$100 millones, financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Ministerio de Obras Públicas y Apordom. La expectativa es que la terminal entre en funcionamiento el próximo año con capacidad para recibir embarcaciones tipo Panamax, entre las mayores utilizadas en el transporte internacional de carga.

La transformación también alcanza otras terminales del país. En Puerto Plata ya se ejecutaron inversiones superiores a RD$100 millones, mientras que en Boca Chica fue rehabilitado un muelle que permanecía fuera de servicio, aumentando la capacidad para recibir mercancías.

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En Barahona, la recuperación de los muelles tres, cuatro y seis ha permitido ampliar las operaciones comerciales. Paralelamente, continúan los trabajos de rehabilitación de los muelles uno y dos, con una inversión cercana a RD$150 millones, con el objetivo de adecuarlos para la recepción de cruceros.

El conjunto de estos proyectos refleja una estrategia orientada a convertir a República Dominicana en un referente de logística, comercio marítimo y conectividad regional, aprovechando su ubicación geográfica privilegiada y el creciente dinamismo del comercio internacional.

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