La gigante tecnológica china Xiaomi prevé que su división de vehículos eléctricos alcance la rentabilidad en la segunda mitad de 2025, según confirmó su fundador y CEO, Lei Jun, durante la conferencia anual de inversores en Pekín. La compañía, conocida por sus smartphones y dispositivos inteligentes, ha ido reduciendo progresivamente las pérdidas en esta unidad desde su incursión en la industria automotriz.
“El punto de equilibrio financiero se espera para el tercer o cuarto trimestre de este año”, destacó Lei, en declaraciones recogidas por The Paper. Este avance se da en un contexto desafiante para el sector, donde la rentabilidad sigue siendo una barrera significativa para la mayoría de los nuevos competidores.
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Uno de los ejes clave en la estrategia de expansión de Xiaomi es el lanzamiento del YU7, un SUV eléctrico que representa su segundo modelo tras el debut del sedán SU7. Este nuevo vehículo apunta directamente al segmento dominado por modelos como el Tesla Model Y, aunque el precio final del YU7 aún no ha sido revelado.
“El precio se anunciará entre uno y dos días antes del lanzamiento oficial, previsto para julio”, explicó Lei. Este enfoque busca crear expectativa en un mercado donde la diferenciación por valor y tecnología es tan crucial como el precio.
Con esta nueva propuesta, Xiaomi busca consolidar su presencia en la industria automotriz, alineando su visión tecnológica con el auge de la movilidad eléctrica inteligente.
En un mercado cada vez más competitivo, Lei Jun fue enfático en su postura contra la guerra de precios que afecta a la industria automotriz china. Luego de que el gobierno exhortara a las marcas a frenar las promociones agresivas, el CEO reiteró que Xiaomi no participará en dinámicas que puedan perjudicar la sostenibilidad del sector.
Este posicionamiento cobra especial relevancia tras una ola de descuentos iniciada el 23 de mayo por un fabricante no identificado, a la que se sumaron empresas líderes como BYD, Geely y Chery.
Pese al entorno desafiante, Xiaomi mantiene su objetivo: lograr rentabilidad en un mercado donde solo cuatro fabricantes de vehículos eléctricos, Tesla, BYD, Li Auto y Seres Group, han conseguido beneficios reales.
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