Los avances tecnológicos y las necesidades económicas, comerciales y sociales moldean el mundo. El progreso trae de la mano nuevos requerimientos en infraestructuras y construcciones, que derivan en proyectos y, en ocasiones, megaproyectos.
Oriente Medio es el líder en este tipo de grandes obras. Entre los 10 mayores megaproyectos ya iniciados, cinco se desarrollan en esa zona del mundo, por sólo uno en Europa y uno en Estados Unidos.
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Actualmente, estos son los 10 megaproyectos de mayor envergadura que están en marcha, según datos recogidos por Statista y procedentes de 1Build (compañía de software de construcción), International Construction Magazine y Construction Review. Algunos, eso sí, están detenidos o en el aire.
La red transeuropea de transorte es el gran proyecto mundial actualmente en marcha. Su coste asciende a los US$600 mil millones, y abarca nueve corredores que unirán distintos puntos del viejo continente de forma rápida y eficaz. Incluye ferrocarriles, carreteras o vías marítimas de larga distancia.
Por ejemplo, destaca el Corredor Escandinavo-Mediterráneo, que va de Norte a Sur; comienza en Helsiniki (Finlandia) y finaliza en La Valetta (Malta), pasando por Munich (Alemania) o Copenhague (Dinamarca).
Descarbonizar el sector marítimo, la ‘ruta de navegación’ rumbo al 2030
Las previsiones indican el 2030 como el año en el que podría concluirse el proyecto, aunque algunos corredores como el Mediterráneo (desde Algeciras, España, hasta Miskolc, Hungría) estarían disponibles antes.
Se trata de una ciudad proyectada al noroeste de Arabia Saudita, en la provincia de Tabuk. El objetivo es construir una ciudad inteligente que se convierta en un polo turístico, ya que se situará en la costa del Mar Rojo. Su presupuesto es de US$500 mil millones y la primera fase podría estar lista para 2025.
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El proyecto está gestionado por el fondo soberano saudita y aspira a que la ciudad se alimente completamente de energías renovables (eólica y solar). Además, los robots tendrán un gran peso en el día a día y los servicios. Klaus Kleinfeld, exCEO de Siemens, está al mando de las operaciones.
El proyecto del Ferrocarril del Golfo (Gulf Railway) unirá por esta vía a seis países de la región: Baréin, Kuwait, Catar, Omán, Abu Dabi y Arabia Saudita. Cada estado se ocupa de su parte del proyecto, con un monto global de US$250 mil millones.
Se proyecta que los trenes de pasajeros viajarán a una velocidad de 220 km./h.
Pese al potencial económico de los países que conforman el proyecto, la construcción está detenida por problemas de financiación. La cooperación entre los estados no ha fluido como debería y la volatilidad de los precios del petróleo ha sido un obstáculo importante. Se desconoce la fecha de finalización de la obra.
Las agencias espaciales de Estados Unidos, Europa, Japón, Canadá y Rusia gestionan este laboratorio espacial en órbita cuya fecha de caducidad está fijada, en principio, para 2030. Será entonces cuando terminen las operaciones. Se estima que la inversión habrá ascendido a los US$230 mil millones.
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Se trata de una gran proyecto de infraestructura, ubicado en el norte de Kuwait, ya ha completado su primera fase, un puente de 36 kilómetros sobre aguas del Golfo Pérsico. La construcción comenzó en 2019 y en ella está involucrada China. De hecho, es parte del proyecto «Belt and Road» del gigante asiático (conocido como «un cinturón, una vía»).
Estas infraestructuras forman parte del proyecto Kuwait Vision 2035, que declara el norte del país como una zona de comercio preferente y libre de impuestos.
El total de la inversión de la Ciudad de la Seda asciende a US$132 mil millones.
La Ciudad Económica Rey Abdullah comenzó a construirse en 2005 y tiene un presupuesto estimados de US$100 mil millones. Se sitúa entre las ciudades santas de La Meca y Medina, en la costa del Mar Rojo. El objetivo es convertirla en el centro económico para los jóvenes sauditas.
Para ello, contará con una enorme red de infraestructuras que incluyen puerto, aeropuerto internacional y carreteras, además de una ciudad universitaria y centros de ciencia y tecnología. Todo, por supuesto, con un skyline de rascacielos al más puro estilo de la región.
Un proyecto para redefinir un país. El corredor industrial Delhi-Bombay cambiará por completo el esquema actual de India. Se desarrollará en las próximas tres décadas, con un presupuesto de US$100 mil millones. El objetivo es crear una veintena de estructuras urbanas entre la capital administrativa y la financiera.
De esta forma, se quiere dar respuesta a una población en aumento (India ya es el país más poblado del mundo) y que cada vez con más fuerza apuesta por vivir en zonas urbanas.
El abanico de construcciones es enorme e incluye carreteras, aeropuertos, ferrocarriles, plantas energéticas, plantas de reciclaje y todo tipo de estructuras urbanas.
El tren de alta velocidad de California estaba planificado para 2016, pero por el momento sigue en construcción. Las ciudades de San Francisco y Los Ángeles quedarían conectadas por un tren que viajaría a velocidades de hasta 350 km./h., uniendo las dos metrópolis en dos horas y media. En total, la ruta comenzaría en Sacramento y finalizaría en San Diego.
Por el momento, el proyecto sigue en el aire y las disputas políticas afectan de lleno al desarrollo. Fue el motivo por el que SNCF abandonó la construcción en 2011.
«Forest City es la ciudad más futurista del Sudeste Asiático«. Así lo anuncia la web de Malasia Turismo. Se trata de una ciudad creada en una isla artificial en la región de Johor, junto a Singapur. Contará con todo tipo de comodidades e infraestructuras, movidas por energía renovable.
Playa artificial, edificios, centro comercial, museo, campo de golf, hoteles, restaurantes, parque de atracciones, jardines colgantes… Todo, con un presupuesto de alrededor de US$100 mil millones.
Dubái alberga la construcción de un centro de entretenimiento y ocio que aspiraba a dejar boquiabierto a todo el planeta. El proyecto nació en 2003, pero las dificultades de financiamiento han retrasado la obra. El presupuesto asciende a US$64 mil millones.
Parte del objetivo de este parque era diversificar la economía del emirato, muy dependiente del petróleo. Algo que, precisamente, está dificultando financiar la construcción.
Se planea que el parque se divida en 6 mundos (uno de ellos deidcado al ecoturismo) y tengo una extensión que doble la de Disney World. La fecha de finalización sigue siendo una incógnita.
Borja Santamaría
¿Cómo serán los aeropuertos del futuro? Así lo ve el Foro Económico Mundial
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